ἐν ὅπλοις

Ομάδα αεροπορικών επιδείξεων ''Ζεύς''

2010-11-15T04:55:00.000-08:00

14 Νοεμβρίου 2010
Ανέβηκε από enoplois. - Δείτε βίντεο από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό.

Πάνω απο 1.000 θεατές «ψήφισαν» σήμερα το μεσημέρι την Πολεμική Αεροπορία καθώς παρακολούθησαν στην Τανάγρα την απόλυτα επιτυχή πρώτη ακροβατική επίδειξη με ελληνικό μαχητικό αεροσκάφος F 16 τελευταίου τύπου, επαναφέροντας την Ελληνική Αεροπορία στον χώρο των επιδείξεων μαχητικών έπειτα από 43 χρόνια. Την επίδειξη έκανε το μέλος της ελληνικής Ομάδας Επιδείξεων (Demo Team) σμηναγός Εμμανουήλ Καραχάλιος της 340 Μοίρας της 115 Πτέρυγας Μάχης της Σούδας, με εφεδρικό τον σμηναγό Δημήτριο Κοντούλη της 343 Μοίρας της ίδιας Πτέρυγας, και την υποστήριξη 15μελούς ομάδας εδάφους με ιπτάμενους και τεχνικούς.

Η πρώτη παρουσίαση - επίδειξη της Ομάδας με Solo Demo που έγινε χθες Κυριακή είχε ενταχθεί στις εκδηλώσεις για την εορτή των προστατών της Πολεμικής Αεροπορίας Αρχαγγέλων Μιχαήλ και Γαβριήλ που άρχισαν την Παρασκευή και ολοκληρώνονται αύριο Δευτέρα _ η κεντρική εκδήλωση γίνεται αύριο στο Τατόι παρουσία του υπουργού Αμυνας κ. Ε. Βενιζέλου.

Σε όλες τις αεροπορικές βάσεις υπάρχουν στατικές εκθέσεις διαφόρων τύπων αεροσκαφών και ελικοπτέρων. Αύριο Δευτέρα 8 Νοεμβρίου τα αεροδρόμια θα ανοίξουν για το κοινό το μεσημέρι (13.00) και θα κλείσουν το απόγευμα στις 17.00, καθώς το πρωί γίνεται ο επίσημος εορτασμός (10.30). Επίσης αύριο Δευτέρα σε αρκετές αεροπορικές βάσεις, μετά τον επίσημο εορτασμό το πρωί στις 10.30, θα πραγματοποιεί τελετή απονομής μεταλλίων σε 112 εν ζωή στρατιωτικούς ή μεταθανάτια σε συγγενείς τους ως επιβράβευση έξοχων πράξεων που έφτασαν μέχρι την αυτοθυσία.

Οι δυο πιλότοι της Ομάδας Επιδείξεων (Demo Team) 115 ΠΜ με F 16 εκπαιδεύτηκαν στη Σούδα τον περασμένο Ιανουάριο σε χρόνο ρεκόρ από τον επικεφαλής πιλότο ακροβατικής ομαδας F-16 των ΗΠΑ. H Ομάδα Αεροπορικών Επιδείξεων ιδρύθηκε τον Φεβρουάριο του 2010, συνεχίζοντας την ιστορία των Ακροβατικών Ομάδων της Π.Α.: «Καρέ των Ασσων», «ΑΚΡΟTΙΜ», «Ελληνική Φλόγα» και «Νέα Ελληνική Φλόγα».

tanea.gr

Ημερήσια Διαταγή Α/ΓΕΑ

2010-11-09T04:44:00.000-08:00

Αξιωματικοί, Υπαξιωματικοί, Μαθητές των Παραγωγικών Σχολών, Στρατευμένο και Πολιτικό προσωπικό,

Η Πολεμική μας Αεροπορία γιορτάζει σήμερα διπλά, τιμώντας τον Προστάτη της Αρχάγγελο Μιχαήλ που υπό τη σκέπη των πτερύγων του επιχειρεί, αλλά και τα 80 χρόνια από τη σύστασή της ως Κλάδου των Ενόπλων Δυνάμεων της Χώρας μας.

Ο εορτασμός της χρονιάς που έρχεται συμπίπτει με τα εκατό χρόνια δράσης της αεροπορίας. Το 2011 σηματοδοτεί τη συμπλήρωση ενός αιώνα αεροπορικής παρουσίας και ισχύος και εξασφαλίζει την κατοχύρωση της Πολεμικής Αεροπορίας μας ως μιας εκ των αρχαιοτέρων παγκοσμίως. Ήταν τότε που η «Επιτελική Υπηρεσία του Στρατού» όριζε τους τέσσερις πρώτους Αξιωματικούς της να απασχοληθούν «εις τα της στρατιωτικής αεροπλοΐας».

Θα ήταν όμως υπερβολή, υπό τις παρούσες οικονομικές συγκυρίες, ο εορτασμός δύο διαδοχικών επετείων που ουσιαστικά αφορούν στο ίδιο αντικείμενο. Το γεγονός αυτό, δεδομένου ότι η ιστορία της Αεροπορίας μας είναι ενιαία, θα τιμηθεί με κάθε δυνατή λαμπρότητα του χρόνου στην επέτειο των 100 χρόνων του Αεροπορικού Όπλου στη χώρα μας.

Όσο απαρχαιωμένα και αν φαίνονται σήμερα τα αεροσκάφη και τα μέσα υποστήριξης της νεόδμητης τότε Αεροπορίας μας, να είστε βέβαιοι ότι αποτελούσαν την τεχνολογία αιχμής της εποχής εκείνης. Σε όλα αυτά τα χρόνια που πέρασαν, η Αεροπορία ακολουθεί κατά πόδας την τεχνολογική πρόοδο με αποτέλεσμα να εξελίσσεται συνεχώς.

Η Πολεμική μας Αεροπορία διαχρονικά εγγυάται την ασφάλεια και την ειρήνη στο χώρο ευθύνης της, χάρη στην αμέριστη συμπαράσταση του ελληνικού λαού αλλά και τις άοκνες προσπάθειες του προσωπικού της. Είμαστε υπερήφανοι διότι στην πάροδο όλων αυτών των ετών ο μόνος αμετάβλητος παράγοντας είναι η υψηλή ποιότητα και το φρόνημα των ανθρώπων που την υπηρετούν.

Σήμερα η Πολεμική Αεροπορία καλείται να ανταπεξέλθει σε ένα περιβάλλον πολυποίκιλων απαιτήσεων. Σε καιρό ειρήνης, ως ο κύριος αποτρεπτικός παράγοντας απέναντι σε κάθε πιθανή απειλή εναντίον των κυριαρχικών δικαιωμάτων της χώρας μας, καθώς και ως αρωγός στο πλευρό της πολιτείας προσφέροντας πολύτιμες υπηρεσίες στο κοινωνικό σύνολο.

Σε καιρό δε εντάσεως ή επιχειρήσεων σε άμεση ετοιμότητα ώστε να εκτελέσει με αποτελεσματικότητα τις αποστολές που θα της ανατεθούν, προασπίζοντας την εθνική ανεξαρτησία.

Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι η αεροπορική ισχύς μας, αποτελεί ισχυρότατο εργαλείο στη διάθεση της Πολιτείας για την άσκηση αμυντικής διπλωματίας και βοηθάει τα μέγιστα για την ανάδειξη της χώρας μας ως κύριο παράγοντα σταθερότητας στην ευρύτερη περιοχή.

Όπως ήδη προανέφερα, οι δραστηριότητες της Πολεμικής Αεροπορίας δεν περιορίζονται στον καθαρά επιχειρησιακό της ρόλο, καθόσον περιλαμβάνουν καθημερινά αποστολές κοινωνικού και ανθρωπιστικού χαρακτήρα, συνδράμοντας τους κρατικούς φορείς στο έργο τους. Οι αεροδιακομιδές από κάθε γωνιά της Ελλάδας και οι αποστολές έρευνας - διάσωσης, ανεξάρτητα από το χρόνο και τις συνθήκες που επικρατούν, η αποφασιστική συμβολή στην αντιμετώπιση των δασικών πυρκαγιών, η παροχή υγειονομικών υπηρεσιών και υγειονομικής κάλυψης σε κατοίκους απομακρυσμένων νησιών του Αιγαίου, συνθέτουν την πολύπλευρη αυτή προσφορά στο κοινωνικό σύνολο.

Για να επιτύχουμε το επιδιωκόμενο αποτέλεσμα, επενδύουμε στην εκπαίδευση, τόσο σε επιχειρησιακό όσο και σε ακαδημαϊκό επίπεδο. Οποιαδήποτε οπλικά συστήματα, όσο τέλεια ή σύγχρονα και αν είναι, πρέπει να στελεχώνονται και να αξιοποιούνται από άρτια εκπαιδευμένο προσωπικό. Το αξιόμαχο των στελεχών επιδρά καταλυτικά και συνιστά πολλαπλασιαστή ισχύος, καθιστώντας το όπλο βασικό πυλώνα της αμυντικής θωράκισης της χώρας. Η συμβολή του παράγοντα ‘’άνθρωπος’’ είναι αναντικατάστατη, καθόσον αυτός είναι που κινεί τις εξελίξεις και κερδίζει τις μάχες.

Η Πολεμική μας Αεροπορία αναπτύχθηκε, εξελίχθηκε, και καθιερώθηκε ως μια από τις πλέον ισχυρές αεροπορίες στον κόσμο.

Η παράδοση αυτή αποτελεί παρακαταθήκη και κληρονομιά όλων όσων μόχθησαν μέσα από τις τάξεις της, ανεξάρτητα από θέση, βαθμό και ειδικότητα. Δυστυχώς, όλη αυτή η πορεία δεν ήταν αναίμακτη. Είναι θλιβερή πραγματικότητα στις Αεροπορίες όλου του κόσμου η απώλεια ανθρώπινων ζωών. Από τον πρώτο Έλληνα στρατιωτικό αεροπόρο τον Εμμανουήλ Αργυρόπουλο έως τους δύο Αξιωματικούς μας που έπεσαν στη Νότια Κρήτη, είναι εκατοντάδες αυτοί που ακολούθησαν τη μοίρα του Ικάρου.

Τιμώντας τη μνήμη των ανθρώπων αυτών πρέπει όλοι μας να συνεχίσουμε και να εντείνουμε τις προσπάθειες μας στον τομέα της Ασφάλειας Πτήσεων και Εδάφους. Είναι πλέον παραπάνω από αυτονόητο ότι η Ασφάλεια Πτήσεων και Εδάφους είναι αλληλένδετη με την επιχειρησιακή ικανότητα της Πολεμικής Αεροπορίας. Πρέπει να γίνει συνείδηση σε όλο το προσωπικό ότι η καλλιέργεια νοοτροπίας ασφάλειας, οδηγεί στην απαρέγκλιτη τήρηση κανόνων και διαδικασιών.

Η επίβλεψη είναι ευθύνη όλων μας, ανεξάρτητα από βαθμό και ειδικότητα. Η αυτοπειθαρχία και η επιμονή θα μας οδηγήσουν στο μηδενισμό του δείκτη των ατυχημάτων.

Στη σημερινή δύσκολη οικονομική συγκυρία, η ιεράρχηση των αναγκών και των προτεραιοτήτων αποκτά ιδιαίτερη σημασία. Οφείλουμε να λειτουργούμε με πνεύμα οικονομίας, χωρίς όμως να δεχόμαστε καμία έκπτωση σε ότι αφορά την ποιότητα της εκπαίδευσης, την ετοιμότητα αντίδρασης και την ασφάλεια του προσωπικού και των μέσων.

Σε αυτό το εγχείρημα σας καλώ με ομοψυχία και προσήλωση στο καθήκον, να εντείνετε τις προσπάθειές σας, δίνοντας παράδειγμα προς μίμηση στο κοινωνικό σύνολο, για την πρόοδο της Πολεμικής μας Αεροπορίας και την Ασφάλεια της Πατρίδας.

Κύριε Υπουργέ,

Σας διαβεβαιώ ότι το σύνολο του Προσωπικού της Πολεμικής μας Αεροπορίας διακρίνεται για την ομοψυχία και την υψηλή αίσθηση καθήκοντος, έχοντας πλήρη επίγνωση της ζωτικής σημασίας του έργου του και με προσήλωση σε αυτό.

Χάριν στην άρτια εκπαίδευσή του είναι σε θέση να φέρει σε πέρας
την αποστολή του οποτεδήποτε η Πολιτεία το απαιτεί, τόσο σε ειρήνη όσο και σε πόλεμο.

Άνδρες και γυναίκες της Πολεμικής Αεροπορίας,

Σας συγχαίρω και σας ευχαριστώ για την προσφορά σας και σας καλώ να συνεχίσετε να προσφέρετε τις υπηρεσίες σας με τον ίδιο ζήλο, ώστε όλοι μαζί να κάνουμε τις υπερβάσεις που απαιτούνται για να οδηγήσουμε την Πολεμική Αεροπορία αλλά και την Πατρίδα μας ακόμα ψηλότερα.

Χρόνια Πολλά σε όλους.

Ζήτω η Πολεμική Αεροπορία

Αντιπτέραρχος (Ι) Βασίλειος Κλόκοζας
Αρχηγός

Haf.gr

Ο «Παπανικολής» εντάχθηκε στο Π.Ν.

2010-11-04T02:06:00.001-07:00

Από το Γενικό Επιτελείο Ναυτικού ανακοινώνεται ότι σήμερα Τρίτη 2 Νοεμβρίου 2010 πραγματοποιήθηκε στο Κίελο της Γερμανίας, η τελετή ύψωσης σημαίας και παραλαβής από το Πολεμικό Ναυτικό του Υ/Β ΠΑΠΑΝΙΚΟΛΗΣ, παρουσία του Αρχηγού ΓΕΝ Αντιναύαρχου Δημήτριου Ελευσινιώτη ΠΝ. Στην τελετή επίσης παρέστησαν ο Πρέσβης της Ελλάδας στην Ομοσπονδιακή Δημοκρατία της Γερμανίας κ. Δημήτριος Ράλλης, η Πρόξενος της Ελλάδας στο Αμβούργο κ. Αικατερίνη Δημάκη και ο Πρόεδρος της HDW κ. Andreas Burmester.

hellenicnay.gr

Καλοτάξιδος

Σχολείο υποβρυχίων καταστροφών του Σ.Ξ. , μέρος B

2010-10-29T13:53:00.000-07:00

29 ΟκτωβρÎ¯ου 2010
ΑνÎβηκε απÏ� enoplois. - ΒÎ¯ντεο απÏ� συγκροÏ�σεις και δραματικÎς κοÏ�ρσες.

29 ΟκτωβρÎ¯ου 2010
ΑνÎβηκε απÏ� enoplois. - ΔεÎ¯τε βÎ¯ντεο απÏ� τον μηχανοκÎ¯νητο αθλητισμÏ�.

Μέρος 'Α

2010-10-28T05:34:00.000-07:00

(C)Ῥωμαίϊκο Ὁδοιπορικό

Η κόντρα

2010-10-24T11:17:00.000-07:00

enoplois. -

εγγραφή GrLtv

trailer

Aston Martin εναντίων F-16

2010-10-18T07:43:00.000-07:00

Τη διαδικασία επιτάχυνσης μιας "Αστον Μάρτιν" και ενός μαχητικού αεροσκάφους "F16", που... απογειώθηκαν στον Άραξο σ' ένα πρωτότυπο ράλι, κατέγραψαν οι κάμερες της εκπομπής "Traction".

enoplois. -

Πρωινός άνεμος

2010-10-17T03:59:00.000-07:00

Aπό 11 έως 14 Οκτ 2010 εκτελέστηκε άσκηση Έρευνας-Διάσωσης Μάχης - Combat Search and Rescue (CSAR) στην αεροπορική βάση Ανδραβίδας, στο πλαίσιο του Προγράμματος Στρατιωτικής Συνεργασίας Ελλάδας-Ισραήλ. Η άσκηση οργανώθηκε και διεξήχθη από το ΚΕΑΤ με τις κατευθύνσεις και οδηγίες του ΑΤΑ και του ΓΕΑ και με την υποστήριξη της 117 ΠΜ.

Στόχος της άσκησης ήταν η εκπαίδευση του προσωπικού και των δύο χωρών στη σχεδίαση και διεξαγωγή αεροπορικών επιχειρήσεων CSAR οι οποίες σκοπό έχουν την διάσωση και ασφαλή επιστροφή πληρωμάτων τα οποία έχουν πέσει ή καταρριφθεί σε εχθρική περιοχή.

Από την Ελληνική πλευρά συμμετείχαν, ένα ελικόπτερο Έρευνας -Διάσωσης Super Puma, ένα αντιαεροπορικό σύστημα Crotale, έξι μαχητικά αεροσκάφη (F-16, Mirage 2000-5 και F-4E) καθώς και δύο ελικόπτερα Apache από την Αεροπορία Στρατού, ενώ από την Ισραηλινή συμμετείχαν τρία ελικόπτερα Apache μαζί με τρία ελικόπτερα Blackhawk.

Τα σενάρια της άσκησης εκτελέστηκαν στην Βόρεια, Δυτική και Κεντρική Πελοπόννησο καθώς και στο Ιόνιο Πέλαγος, ημέρα και νύχτα. Μικτοί σχηματισμοί ελικοπτέρων εκτέλεσαν αποπροσγειώσεις σε διάφορα σημεία κατά μήκος των σχεδιασθέντων δρομολογίων, αντιμετώπισαν επιθέσεις μαχητικών αεροσκαφών, ενώ εκτέλεσαν προσβολές στόχων εδάφους.

Ιδιαίτερη σημασία δόθηκε και από τις δύο πλευρές στην ασφάλεια του προσωπικού και των μέσων της άσκησης, μέσω της πιστής τήρησης των κανόνων ασφαλείας πτήσεων και εδάφους, τόσο στη φάση της σχεδίασης όσο και στην φάση της εκτέλεσης.

(c)haf.gr

Αποστολή στην Ανδραβίδα: ΛEΩNIΔAΣ Σ. MΠΛABEPHΣ

Το μήνα του μέλιτος φαίνεται ότι διέρχονται οι ελληνοϊσραηλινές σχέσεις το τελευταίο διάστημα, καθώς έχουν εντατικοποιηθεί οι ένθεν κακείθεν επαφές σε όλα τα επίπεδα, με κορωνίδα ασφαλώς τον τομέα της άμυνας. Ενδεικτικά να σημειώσουμε ότι μόνον η εβδομάδα που μας πέρασε ξεκίνησε με την επίσημη διήμερης διάρκειας επίσκεψη του υπουργού Επικρατείας Χάρη Παμπούκη και του υφυπουργού Εξωτερικών Δημήτρη Δόλλη στο Ισραήλ, συνεχίστηκε με την επίσημη επίσκεψη υψηλόβαθμης αντιπροσωπείας του ισραηλινού υπουργείου Άμυνας στην Αθήνα, προκειμένου να διαπραγματευτεί τη νέα συμφωνία αμυντικής συνεργασίας των δύο χωρών για το 2011 και ολοκληρώθηκε με την κοινή ελληνοϊσραηλινή άσκηση έρευνας και διασώσεως μάχης(Combat Search And Rescue/CSAR), που πραγματοποιήθηκε στην αεροπορική βάση της Ανδραβίδας, στη δυτική Πελοπόννησο και ολοκληρώθηκε με απόλυτη επιτυχία προχθές.Ας τα δούμε όλα αυτά αναλυτικά, καθώς αναμφίβολα έρχονται σε συνέχεια των πρόσφατων επαφών, που είχαν προηγηθεί μεταξύ των πρωθυπουργών των δύο χωρών, Γιώργου Παπανδρέου και Μπένζαμιν Νετανιάχου, με τις αμοιβαίες επισκέψεις στις πρωτεύουσες αμφοτέρων των χωρών και
το εξαιρετικά θερμό κλίμα που προέκυψε μεταξύ των δύο πλευρών.
Σύμφωνα με τα στοιχεία του ρεπορτάζ,ο στόχος των επαφών των Παμπούκη και Δόλλη στο Ισραήλ, στις αρχές της εβδομάδας που μας πέρασε, ήταν να δοθεί ώθηση στις συμφωνίες που κατέληξαν οι ηγεσίες των δύο χωρών και να ενισχυθεί η συνεργασία στους τομείς όπως η γεωργία,ο τουρισμός, οι νέες τεχνολογίες και η ανάπτυξη, καθώς και περαιτέρω σύσφιξη των
εμπορικών και επιχειρηματικών σχέσεων.Ταυτόχρονα σχεδόν, στα μέσα της εβδομάδας από 12 έως 14 Οκτωβρίου, επισκέφτηκε την Αθήνα τριμελής ισραηλινή αντιπροσωπεία, με επικεφαλής το βοηθό υποδιευθυντή Διεθνών Υποθέσεων και διεθυντή του Ευρωπαϊκού Τμήματος του ισραηλινού υπουργείου Άμυνας, προκειμένου να συζητήσει και να υπογράψει το Πρόγραμμα Στρατιωτικής Συνεργασίας (ΠΣΣ) του επόμενου έτους 2011 μεταξύ των δύο χωρών,καθώς και η ανταλλαγή απόψεων επί θεμάτων κοινού ενδιαφέροντος και η διεύρυνση νέων τομέων συνεργασίας.

«Πρωινός Ανεμος 2010»

Τα νέα γεωστρατηγικά δεδομένα τηςπεριοχής μας, καθώς και οι νέες απειλές,όπως τουλάχιστον αυτές υιοθετούνται απότο Ισραήλ, φαίνεται ότι αποτέλεσαν την
πεμπτουσία της συμμετοχής του στην προ-αναφερθείσα στρατιωτική άσκηση CSAR:
Η έλλειψη στρατηγικού βάθους του Ισραήλ,η ανάγκη εκπαίδευσης του στρατιωτικούτου προσωπικού στην αντιμετώπιση τωννέων απειλών, σε νέες περιοχές με ορεινόή λοφώδεςέδαφος, θάλασσα, βροχή και
υγρασία, καθώς και η αμοιβαία αλληλοκα-
τανόηση των πολεμικών αεροποριών τωνδύο χωρών, όπως επισήμανε σε μια σύντο-μη δήλωσή του ο ταξίαρχος Νταβίντ Μπαρκί, επικεφαλής της αποστολής της ισραηλινής Π.Α., που βρέθηκε για μερικές ημέρες στην αεροπορική βάση της Ανδραβίδας και συνεκπαιδεύτηκε με τη δική μας Π.Α. Επομένως, πολύ σωστά ο έμπειρος
διοικητής του φημισμένου Κέντρου Εκπαιδεύσεως Αεροπορικής Τακτικής (ΚΕΑΤ),του ελληνικού «Τοπ Γκαν», ο σμήναρχος (Ι)Ανδρέας Καλαντζής, τόνισε με έμφαση
ότι στη σημερινή εποχή μια αποστολήCSAR αποτελεί μια πραγματική «επιστήμη» λόγω της πολυπλοκότητάς τους στο σύγχρονο πεδίο διεξαγωγής των πολεμικών
επιχειρήσεων, απαιτώντας πλήθος διαφορετικών τύπων αεροσκαφών, αλλά και Κλάδων των Ενόπλων Δυνάμεων μιας χώρας και διακλαδική νοοτροπία και σχεδίαση, προκειμένου να είναι επιτυχής.Μια άσκηση που ονομάστηκε «Morning Wind 2010» («Πρωινός Άνεμος 2010») καιπραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο της αναβαθμισμένης ελληνοϊσραηλινής συνεργασίας των τελευταίων μηνών και στον τομέα της άμυνας.«Η εκπαίδευσή μας στην Ελλάδα είναι μέρος μιας μεγαλύτερης συνεργασίας της ισραηλινής αεροπορίας με πολλές χώρες.
Η εκπαίδευση αυτή μας δίνει τη δυνατότητα να επιχειρούμε σε περιοχές που δεν
έχουμε τη δυνατότητα στο Ισραήλ και φυσικά μας προετοιμάζει στην αποστολή μας»
τόνισε ο Ισραηλινός επικεφαλής, για να προσθέσει:
«Σε αυτή την περίοδο, όπου έχουμε την απειλή της παγκόσμιας τρομοκρατίας, πρέπει να μάθουμε ο ένας από τον άλλο, να εκπαιδευτούμε μαζί και να συνεργαστούμε για να αντιμετωπίσουμε την απειλή σε όλο τον ελεύθερο κόσμο». Τι κάνει νιάουνιάου στα κεραμίδια, λοιπόν;Σύμφωνα με την ελληνική πλευρά, σκοπός της ασκήσεως ήταν η εκπαίδευση του
ιπτάμενου και τεχνικού προσωπικού αμφοτέρων των δύο χωρών στη σχεδίαση και τη
διεξαγωγή αεροπορικών επιχειρήσεων CSAR με εμπλοκή μαχητικών αεροσκαφών και
αντιαεροπορικών πυραυλικών συστημάτων,με στόχο την αύξηση της επιχειρησιακής
ικανότητας των πληρωμάτων αέρος, στο τακτικό επίπεδο, η αύξηση του επιπέδου
τυποποίησης των εμπλεκομένων δυνάμεων στη σχεδίαση και τη διεξαγωγή των επιχειρήσεων CSAR, καθώς και η απόκτηση εμπειρίας από τη συνεργασία με πολεμικές αεροπορίες διαφορετικής φιλοσοφίας και μέσα διαφορετικών δυνατοτήτων.
Η άσκηση ήταν τύπου CSAR και αποτελούσε ουσιαστικά συνέχεια της προηγούμενης («Μίνωας») που είχε διακοπεί τον περασμένο Μάιο, λόγω των γεγονότων
της ισραηλινής επιθέσεως στα πλοία των ειρηνιστών, κυρίως από την Τουρκία, που
επιχείρησαν να σπάσουν τον από θαλάσσης αποκλεισμό των Παλαιστινίων της Λωρί-
δας της Γάζα. Πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο του προγράμματος στρατιωτικής συνερ-
γασίας του τρέχοντος έτους μεταξύ των δύο χωρών, με επίκεντρο την αεροπορική βάσηΑνδραβίδας και δράση όλη σχεδόν την Πελοπόννησο και το Ιόνιο πέλαγος, από το ΚΕΑΤ με τις κατευθύνσεις και οδηγίες του ΑΤΑ και του ΓΕΑ και με την αμέριστη υποστήριξη της 117 Πτέρυγας Μάχης.
Σε αυτήν συμμετείχαν από ισραηλινής πλευράς οκτώ συνολικά ελικόπτερα, από τα οποία τέσσερα επιθετικά AH-64D Longbow Apache (το ένα εφεδρικό) και ισάριθμα μεταφορικά UH-60 Blackhawk(το ένα επίσης εφεδρικό).
Από αντίστοιχης ελληνικής συμμετείχαν ένα μεταφορικό ελικόπτερο Super Puma,
τρία επιθετικά ελικόπτερα AH-64A+ Apache
(από τα οποία το ένα εφεδρικό), μία πυροβολαρχία αντιαεροπορικών συστημάτων Crotale-NG, καθώς και έξι μαχητικά αεροσκάφη (F-16, Mirage 2000-5 και F-4E).

πηγή Απογευματινή

(C) IDF

enoplois. -

Εκπαίδευση Πληρωμάτων Αρμάτων της ΧΧΙΙΙ Τεθωρακισμένης Ταξιαρχίας

2010-10-15T09:35:00.000-07:00

Από 11 έως 15 Οκτωβρίου, το προσωπικό των Τεθωρακισμένων Μονάδων της ΧΧΙΙΙ Τεθωρακισμένης Ταξιαρχίας, πραγματοποίησε εκπαίδευση η οποία μεταξύ άλλων περιελάμβανε, εκπαίδευση ειδικοτήτων, πληρωμάτων καθώς και τακτικές κινήσεις Ουλαμού και Ίλης αρμάτων.

(c)army.gr

Σχολείο υποβρυχίων καταστροφών του Σ.Ξ. , μέρος Α

2010-10-14T07:31:00.000-07:00

14 Οκτωβρίου 2010
Ανέβηκε από enoplois. - Δείτε βίντεο από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό.

Παρμενίων 2010

2010-10-10T12:33:00.001-07:00

Στρατιωτική Παρέλαση 1ης 0κτωμβριου 2010

2010-10-08T05:51:00.000-07:00

Στο πλαίσιο των εορτασμών για την 50^ηεπέτειο της ανεξαρτησίας της Κυπριακής δημοκρατίας, πραγματοποιηθηκε στρατιωτική παρέλαση με τη συμμετοχή μηχανοκίνητων – τεθωρακισμένων και πεζοπόρων τμημάτων της εθνικής φρουράς, ΕΛΔΥΚ, αστυνομίας,πυροσβεστικής υπηρεσίας, του τμήματος δασών και της πολιτικής άμυνας, στη λεωφόρο Ιωσήφ ΧατζήΙωσήφ, στο Στρόβολο. Επίσης, έγινε γίνει ρίψη χαιρετιστήριων βολών την ανατολή (6.41 π.μ.) και τη δύση (6.32 μ.μ.) του ηλίου, από Στρατόπεδο εντός της πόλεως της.

enoplois. -

ΓΕΕΦ(C)

Το βανδαλισμένο Νίκη 10

2010-10-06T05:22:00.000-07:00

(c)Colin Gordon

Φωτογραφημένο στη Νέα Φιλαδέλφεια ( μάλλον ανήκει στο 4ο ΤΕΕ Ν.Φιλαδέλφειας ) το Noratlas με s/n 53-222,συμμετείχε στην επιχείρηση αυτοκτονίας ''Νίκη'' με αποστολή την μεταφορά της Α'μοίρας καταδρομών.

Πλήρωμα του οι : Παπαθανασίου Σωτήρης κυβερνήτης,Ιλαρίδης Αθανάσιος συγκηβερνήτης,Κουλούλας Γεώργιος ραδιοναυτίλος,Πεδιαδιτάκης Ευάγγελος ιπτάμενος μηχανικός.

Κρίμα που δεν βρέθηκε κάποιος να εξηγήσει στα παιδιά τι ιστορία κουβαλά το αεροπλάνο που έχουν στο προαύλιο τους.

Τελευταία Πτήση Αεροσκάφους Dornier Do-28

2010-10-04T02:40:00.000-07:00

enoplois. -

Την δική του θέση στο μουσείο αεροπορίας στο Τατόι απέκτησε το Do-28.Τη Πέμπτη 30/9/2010 εκτέλεσε την τελευτάια του πτήση από την Σούδα με τελικό προορισμό το Τατόι.Το πλήρωμα αποτελούσαν : κυβερνήτης ο επισμηναγός (ΧΕΜ) Ν. Ζήσης,συγκυβερνήτης ο επισμηναγός (Ι) Μ. Χατζηδημητρίου,ιπτάμενος μηχανικός ο υποσμηναγός (ΤΜΑ) Π. Πασχαλίδης και ο επιβαίνων σμήναρχος (Ι) Μ. Κρασσάς διοικητής της μοίρας.

Η ΠΑ παρέλαβε από τη Γερμανική Αεροπορία 15 αεροσκάφη Do-28 το 1983 τα οποία εντάχθηκαν στη δύναμη της 355 ΜΤΜ. Στα συνολικά 27 έτη υπηρεσίας συμπληρώθηκαν παραπάνω από 26000 ώρες πτήσης ενώ εκτελέστηκε πλήθος αποστολών αεροδιακομιδών, μεταφορών προσωπικού και υλικών, Έρευνας-Διάσωσης και παράλληλα συνεργασίες με τον ΣΞ και το ΠΝ, ρίψεις αλεξιπτωτιστών και εφοδίων, πτήσεις επιτήρησης Αιγαίου, αεροναρκοθέτησης καθώς και άλλες τακτικές και έκτακτες αποστολές ημέρα και νύχτα.

Ιδιαίτερη μνεία πρέπει να γίνει στο γεγονός ότι τα αεροσκάφη Do-28 αποδείχθηκαν ιδιαίτερα αξιόπιστα και ασφαλή αφού σε όλη τους την πτητική καριέρα με τα χρώματα της ΠΑ δεν σημειώθηκε κανένα μείζον ατύχημα.

www.haf.gr

Υπόλογος Aegeanhawk

2010-10-02T11:10:00.000-07:00

enoplois. - .

Η Τουρκική αεροπορία γιορτάζει τα 100 χρόνια από την ίδρυση της

2010-09-28T04:38:00.000-07:00

Προγραμματισμένες εκδηλώσεις:

Eσωτερικός διαγωνισμός για την σχεδίαση λογότυπου και moto

Διεθνής αεροπορική επίδειξη στη Σμύρνη 04-05/06/2011.

Αεροπορικές επιδείξεις στο Δορύλαιο και Ντιγιάρμακιρ για τον εορτασμό της ίδρυσης της 1ης και 2ης αεροπορικής διοικησης.

Διάσκεψη ΑΓΕΑ των Ευρωπαικών κρατών (EURAC) 01/06/2011.

Παγκόσμια διάσκεψη ΑΓΕΑ με 80 συμμετοχες (GAC) 02/06/2011.

Άκηση Anatolian Eagle στο Ικόνιο 13-24/06/2011.

Συγκρότηση F-16 demo team και συμμετοχή στις επιδείξεις.

Διάσκεψη υπο την αιγίδα της Τουρκικής αεροπορίας στην Κωσταντινούπολη για τις εξελίξεις στη διαστημική τεχνολογία με τη συμμετοχή ακαδημαικών και επιστημόνων από όλο το κόσμο 09-11/06/2011.

Διεθνές ιστορικό συμπόσιο 8-10/02/10 υπό το τίτλο ''Η Τουρκική πολεμική αεροπορία από την ίδρυση της στο σήμερα'' με τη συμμετοχή ακαδημαικών και αξιωματικών από όλο το κόσμο.

Εκδήλωση για τους NCO και τις γυναίκες αξιωματικούς στη Τουρκική αεροπορία.

Δενδροφύτευση στη Άγκυρα.

Στη διεθνή έκθεση οπλικών συστημάτων IDEF '11 στη Κωσταντινούπολη θα γίνει εκδήλωση για τα 100 χρόνια της Τουρκικής αεροπορίας 10-11/05/2011.

Διαγωνισμός πλαστικόμοντελισμού στο μουσείο αεροπορίας Άγκυρα 28-29/05/2011.

Διαγωνισμός ζωγραφικής με θέμα την Τουρκική αεροπορία στη πρωτοβάθμια και δευτεροβάθμια εκπαίδευση.

Εκθέσεις ζωγραφικής με θέματολογία ''μουσταφά κεμάλ και αεροπορία'' και σημαντικά γεγονότα από την ιστορία της Τουρκικής πολεμικής αεροπορίας.

Στήσιμο μνημείου στην Κωσταντινούπολη για την επέτειο των 100 χρόνων 15/05/2011.

Παρέλαση με ιστορικές στολές της Τουρκικής αεροπορίας 25/06/2011.

Σύνθεση εμβατηρίου και συμφωνικού έργου για την επέτειο.

Παραγωγή ντοκιμαντέρ 6 επισοδείων για την ιστορία της Τουρκικής αεροπορίας.

Παραγωγή τηλεοπτικής σειράς 12 επισοδείων που θα παρουσιάζει την σημερινή Τουρκική αεροπορία.

Συγγραφή βιβλίων για την προβολή της Τουρκικής αεροπορίας και των παραγωγικών σχολών της.

Συγγραφή ιστορικών βιβλίων όπως : αεροσκάφη της TUAF,ιστορία 100 ετών,χρονολόγιο της TUAF,η εξέλιξη της TUAF.

Θα δωθούν κονσέρτα από την ορχίστρα της Τουρκικής αεροπορίας και την Eagles of Jazz Orchestra.

Συγγραφή θεατρικού έργου και παρουσίαση του στο κοινό (από το αντίστοιχο κρατικό θέατρο) για τους ανθρώπους που έπαιξαν σημαντικό ρόλο,τα γεγονότα και τις εξελίξεις στην ιστορία της Τουρκικής αεροπορίας.

Τα δικά μας 80 χρόνια απλά θα τα προσπεράσουμε.

Τα Gazelle της Εθνικής Φρουράς

2010-09-25T06:21:00.000-07:00

2010
enoplois. -

Υλοποίηση αντισταθμιστικών ωφελημάτων

2010-09-25T06:19:00.000-07:00

29 July 2010
enoplois. - .

Κουρσάροι πάνω απ'το Αιγαίο

2010-09-21T10:37:00.000-07:00

Κώστας Καββαθάς , Πτήση 1984

Σχολή Πυροβολικού

2010-09-17T04:00:00.000-07:00

2010
enoplois. -

Περισσότερα για την σχολή πυροβολικού

Διοίκηση υποβρυχίων

2010-09-10T09:43:00.000-07:00

Περισσότερα για την διοίκηση υποβρυχίων

Σμήνος Ελικοπτέρων Άμεσης Βοήθειας

2010-09-07T00:48:00.000-07:00

Έχασε τη μάχη για τη ζωή κι ο Σήφης Αναστασάκης.....

2010-08-28T21:19:00.000-07:00

Έχασε τη μάχη για να κρατηθεί στη ζωή στη 01.15 τα ξημερώματα της Κυριακής, ο άτυχος Ηρακλειώτης σμηναγός, Σήφης Αναστασάκης που νοσηλευόταν διασωληνωμένος στην Μονάδα Εντατικής Θεραπείας του ΠΑΓΝΗ, μετά από πρόσκρουση του αεροσκάφους του κατά τη διάρκεια άσκησης νότια της Κρήτης. Ο ηρωικός πιλότος είχε συντριπτικά κατάγματα στην λεκάνη, αλλά το μεγαλύτερο πρόβλημα ήταν όπως αποδείχτηκε η εγκεφαλική λειτουργία που είχε υποστεί ανεπανόρθωτες βλάβες εξαιτίας των τριών ανακοπών που είχε υποστεί κατά τη διάρκεια της μεταφοράς του στο νοσοκομείο. Ο Αναστασάκης που καταγόταν από την Γέργερη Ηρακλείου ήταν παντρεμένος και είχε ένα παιδάκι ενώ η σύζυγός του είναι έγκυος.

πηγή

Συγκρουση αεροσκαφών F-16 σε εκπαιδευτική άσκηση

2010-08-27T01:42:00.000-07:00

To Γενικό Επιτελείο Αεροπορίας ανακοινώνει ότι σήμερα 26 Αυγούστου 2010 και ώρα 14.05, κατά τη διάρκεια εκπαιδευτικής άσκησης τακτικής εναέριας μάχης (σενάριο 4 εναντίον 2) στην οποία συμμετείχαν έξι (6) αεροσκάφη, συγκρούστηκαν στον αέρα δύο μαχητικά αεροσκάφη τύπου F-16 (ένα μονοθέσιο και ένα διθέσιο) της 115 Πτέρυγας Μάχης/ 340Μ. Το συμβάν έλαβε χώρα νότια της Κρήτης, δυτικά της νήσου Χρυσή.

Οι δύο πιλότοι εντοπίστηκαν και διακομίστηκαν στο Νοσοκομείο Ιεράπετρας. Ο ένας εισήχθη επειγόντως στο χειρουργείο.

Ο τρίτος ιπτάμενος αναζητείται. Στην περιοχή του ατυχήματος εξελίσσεται συντονισμένη επιχείρηση έρευνας και διάσωσης, με τη συμμετοχή μέσων της Πολεμικής Αεροπορίας, του Πολεμικού Ναυτικού και του Λιμενικού Σώματος και παραπλεόντων εμπορικών και αλιευτικών σκαφών.

Σε συνέχεια προηγούμενης ανακοίνωσης σχετικά με τη σημερινή σύγκρουση δύο αεροσκαφών F-16, από το Γενικό Επιτελείο Αεροπορίας ανακοινώνεται ότι ο αγνοούμενος ιπτάμενος αξιωματικός που αναζητείτο στην θαλάσσια περιοχή του ατυχήματος εντοπίστηκε και δυστυχώς ανασύρθηκε νεκρός.

Ο ιπτάμενος αξιωματικός που είχε διακομισθεί στο Νοσοκομείο Ιεράπετρας και είχε εισαχθεί κατεπειγόντως στο χειρουργείο, μετά τις εντατικές προσπάθειες ανάνηψης που έγιναν στην Ιεράπετρα, διακομίζεται στο πανεπιστημιακό νοσοκομείο Ηρακλείου. Η κατάστασή του εξακολουθεί να είναι ιδιαίτερα κρίσιμη.

Ο Υπουργός Εθνικής Άμυνας κ. Ευάγγελος Βενιζέλος βρίσκεται ήδη στο Ηράκλειο, ο δε Αρχηγός ΓΕΕΘΑ βρίσκεται στα Χανιά.

Το Γενικό Επιτελείο Αεροπορίας ανακοινώνει ότι στο χθεσινό δυστύχημα έχασε τη ζωή του κατά την εκτέλεση του καθήκοντος ο Σγος (Ι) Αναστάσιος Μπαλατσούκας, 33 ετών, έγγαμος, με σύνολο ωρών πτήσεως 1.202 εκ των οποίων οι 580 ώρες σε F-16.

Ο Σγος (Ι) Ιωσήφ Αναστασάκης, 35 ετών, έγγαμος με μία κόρη, με σύνολο ωρών πτήσεως 1.955 εκ των οποίων οι 1456 ώρες σε F-16, τραυματίστηκε και νοσηλεύεται σε κρίσιμη κατάσταση στο νοσοκομείο Ηρακλείου Κρήτης.

Ο Ανθσγος (Ι) Παύλος Βοτζάκης, 25 ετών, ανύπαντρος, με σύνολο ωρών πτήσεως 431 εκ των οποίων οι 119 ώρες σε F-16, είναι καλά στην υγεία του και, για προληπτικούς λόγους, μεταφέρεται στο 251 ΓΝΑ στην Αθήνα.

Τα αεροσκάφη που κατέπεσαν ήταν:

α) το υπ' αριθμ. 522 μονοθέσιο, το οποίο αφίχθη στην Ελλάδα την 25 Φεβρουαρίου 2004 και είχε συμπληρώσει 1.315 περίπου ώρες πτήσεως και β) το υπ' αριθμ. 604 διθέσιο, το οποίο αφίχθη στην Ελλάδα την 19 Ιουνίου 2003 και είχε συμπληρώσει 1.130 περίπου ώρες πτήσεως.

Η νεκρώσιμος ακολουθία του Σγου (Ι) Αναστάσιου Μπαλατσούκα θα τελεστεί αύριο Σάββατο 28 Αυγούστου 2010 και ώρα 17:30, στον Ιερό Ναό Αγίου Δημητρίου στην Άρτα.

www.haf.gr

Δυσάρεστα νέα από το Πανεπιστημιακό Νοσοκομείο Ηρακλείου Κρήτης

Άνιση μάχη για τη ζωή του δίνει ο 36χρονος Σμηναγός Ιωσήφ Αναστασάκης που τραυματίστηκε σοβαρά στη σύγκρουση μαχητικών F-16 κοντά στην Κρήτη.

Ο ασθενής δεν έχει επαφή με το περιβάλλον και έχει βλάβες στον εγκέφαλο, που οφείλονται στις τρεις ανακοπές που υπέστη στο χειρουργείο- από τις οποίες ωστόσο είχε χθες ανανήψει.

Σύμφωνα με τον διευθυντή της Μονάδας Εντατικής Θεραπείας του Πανεπιστημιακού Νοσοκομείου Κρήτης ο άτυχος Σμηναγός εμφανίζει και εσωτερική αιμορραγία.

Μετά τη σύγκρουση των δύο από τα πλέον σύγχρονα πολεμικά αεροσκάφη της Πολεμικής Αεροπορίας εντοπίστηκε νεκρός ο χειριστής του μονοθέσιου F-16 σμηναγός Αναστάσιος Μπαλατσούκας.

Τραυματίας- αλλά εκτός κινδύνου- είναι και ο εκπαιδευόμενος Ανθυποσμηναγός Παύλος Βοτζάκης, που νοσηλεύεται επίσης στο Νοσοκομείο Ηρακλείου.

newsbeast

27 Aug 2010

347 Μοίρα ''Περσέας'' - Aces High

2010-08-23T08:45:00.000-07:00

Ένας χρόνος μετά...

2010-08-16T12:26:00.000-07:00

Μια απίστευτη όσο και συγκινητική σειρά φωτογραφιών από αυτές που κόβουν την ανάσα...
Στις φωτογραφίες που έχουν τραβηχτεί πέρυσι το καλοκαίρι στην Κεφαλονιά βλέπουμε το μοιραίο P.Z.L. M-18 Dromader με χειριστή τον εκλιπόντα ήρωα Σμήναρχο Στέργιο Κωτούλα, να συμμετέχει με αυταπάρνηση και με εξαιρετικούς χειρουργικούς κάθετους ελιγμούς στις προσπάθειες πυρόσβεσης κάποιων από τις πολλές πυρκαγιές της περυσινής περιόδου στην Κεφαλονιά..

the rest pics at paragliding and aviation

Katsuhiko Tokunaga, Araxos AB photos (Vol.2)

2010-08-16T12:03:00.000-07:00

The rest pics at airforce.gr

Σήμερα το τελευταίο αντίο

2010-07-31T03:42:00.000-07:00

Κηδεύονται σήμερα οι δύο χειριστές του ελικοπτέρου Απάτσι που έπεσε χθες στο αεροδρόμιο της Πάχης στα Μέγαρα.

Συγκλονισμένοι τους αποχαιρετούν οι οικογένειες, οι φίλοι και οι συνάδελφοί τους που αδυνατούν να πιστέψουν πώς το υπερσύγχρονο ελικόπτερο που, σύμφωνα με τις πληροφορίες, έκανε την πρώτη του πτήση έπειτα από σέρβις, παρέσυρε στο θάνατο τους δύο άτυχους άνδρες.

Η νεκρώσιμος ακολουθία για τον Αρχιλοχία Κωνσταντίνο Γκιώκα θα ψαλεί στις 14:00 στον Ιερό Ναό Αγ. Ιωάννη στον Ρέντη και στην συνέχεια η ταφή θα γίνει στο Γ’ Νεκροταφείο Πειραιά. Σύμφωνα με ανακοίνωση του Γενικού Επιτελείου Στρατού στην τελετή θα παραστεί ο Αναπληρωτής Υπουργός Εθνικής Άμυνας Πάνος Μπεγλίτης, ο Α/ΓΕΕΘΑ Πτέραρχος Ιωάννης Γιάγκος και ο Διοικητής ΑΣΔΥΣ Αντιστράτηγος Κων/νος Θεοφανίδης.

Στις 16.30 τελείται η νεκρώσιμος ακολουθία και η ταφή του Ταγματάρχη Ανδρέα Δερμάρη στον Ιερό Ναό Αγίου Γεωργίου στα Καλύβια Λαμίας. Στην τελετή θα παραστεί ο Υπουργός Εθνικής Άμυνας Ευάγγελος Βενιζέλος και ο Α/ΓΕΣ Αντιστράτηγος Φραγκούλης Φράγκος.

Οι κάτοικοι στα Καλύβια είναι σοκαρισμένοι από την τραγωδία της οικογένειας του άτυχου χειριστή. Όπως γράφει το lamiareport.gr, ο 37χρονος Α. Δ. ήταν πατέρας τριών ανήλικων παιδιών και η γυναίκα του σε λίγες μέρες θα φέρει στον κόσμο και το τέταρτο παιδί τους.

Ο Α. Δ. είχε από μικρός πάθος με τα ελικόπτερα και είχε βάλει στόχο ζωής να γίνει πιλότος. Ήταν από τους καλύτερους μαθητές που είχαν περάσει ποτέ από το 5ο λύκειο Λαμίας και δεν άργησε να γίνει και ένας από τους καλύτερους χειριστές των ελικοπτέρων Apache. Άλλωστε είχε εκπαιδευτεί πολλές φορές στην Αμερική και ήταν από εκείνους που πήγαν να τα φέρουν στην Ελλάδα πριν από λίγους μήνες. Μάλιστα μόλις πριν από μια εβδομάδα επέστρεψε από μετεκπαίδευση στις ΗΠΑ. Ο 37χρονος ταγματάρχης ήταν επίσης και στην τελετή παραλαβής των 12 υπερσύγχρονων ελικοπτέρων Απάτσι, και δεν είναι τυχαίο που όλοι οι συνάδελφοί του αναγνώριζαν τις ιδιαίτερες ικανότητές του στο συγκεκριμένο τύπο ελικοπτέρων.

www.newsbeast.gr

31 July 2010

Εκπαίδευση demo team F-16

2010-07-30T09:45:00.000-07:00

Από 4/1 έως 1/2 2010 πραγματοποιήθηκε η εκπαίδευση της solo demo team F-16 της ΠΑ στην 115 ΠΜ στη Σούδα.

Συμμετέχουν ένας Ιπτάμενος από την 340 Μ και ένας από την 343 Μ καθώς και ομάδα υποστήριξης εδάφους αποτελούμενη από Ιπτάμενους και τεχνικούς.

Την εκπαίδευση παρείχε η Αμερικάνικη ομάδα αεροπορικών επιδείξεων μεμονωμένου αεροσκάφους F-16, ''Viper West F-16 Demo Team'' η οποία εδρεύει στην Αεροπορική Βάση Hill.

www.haf.gr

Δύο νεκροί από πτώση ελικοπτέρου «Απάτσι» στα Μέγαρα

2010-07-30T02:42:00.000-07:00

Νεκροί ανασύρθηκαν οι δύο χειριστές του ελικοπτέρου Απάτσι το οποίο κατέπεσε στις 11:49 λόγω βλάβης στο αεροδρόμιο Πάχης Μεγάρων.

ΠΗΓΗ

Defensis

2010-07-28T22:56:00.000-07:00

1974

2010-07-21T06:46:00.001-07:00

1974

Peace Xenia IV Μέρος Β'

2010-07-15T00:37:00.000-07:00

Για το Block 52+

Τα block 52+ του Αράξου αντιπροσωπεύουν τα πλέον σύγχρονα F-16 που έχουν βγεί από τη γραμμή παραγωγής,και μεταφέρουν επιπλέον καύσιμο και φορτίο από κάθε άλλη έκδοση
σε υπηρεσία,ενώ φέρουν νέα και βελτιωμένα ηλεκτρονικά και αισθητήρες.

Σύμμορφες δεξαμενές καυσίμων (CFT) ,που επιδρούν ελάχιστα στη πτητική συμπεριφορά του α/φους και μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε συνδιασμό με τις πτερυγικές δεξαμενές
αυξάνοντας κατακόρυφα την ακτίνα δράσης του μαχητικού είτε να χρησιμοποιηθούν μόνες τους ελευθερώνοντας δύο πτερυγικούς σταθμούς αυξάνοντας έτσι το μεταφερόμενο όγκο όπλων.

Το APG-68(V)9 είναι πολλαπλών ρόλων ραντάρ και ένα από τα πλέον σύγχρονα που υπάρχουν σήμερα, έχει πέντε φορές γρηγόρότερη
ταχύτητα επεξεργασίας και δέκα φορές μεγαλύτερη μνήμη από προγενέστερες εκδόσεις.

Το Block 52+ έχει την δυνατότητα προσβολής επίγειων στόχων με ακρίβεια από μεγάλες αποστάσεις,χρησιμοποιώντας ''έξυπνα'' όπλα όπως την GBU-31 και την JSOW AGM-154 ενώ στην εναέρια μάχη έχει αύξηση 30% στην αποκάληψη στόχων.

Τα νέα α/φοι θα φέρουν ατρακτίδια ναυτιλίας και σκόπευσης Lantirn και σε συνδιασμό με βόμβες καθοδηγούμενες από δέσμη Laser επιτυγχάνεται η προσβολή στόχων νύχτα και ημέρα από μεγάλα ύψη.Ανάμεσα στον εξοπλισμό βρίσκονται η κάσκα JHMCS , οι έγχρωμες οθόνες πολλαπλών λειτουργιών (MFD) , ο ψηφιακός καταγραφέας πτήσης και ο φωτισμός του α/φους και του πιλοτηρίου που είναι συμβατός με διόπτρες νυχτερινής όρασης.

Η διθέσια έκδοση στη ράχη φιλοξενεί τα ηλεκτρονικά και επιπλέον αερόφυλλα και θερμοβολίδες , έτσι έχει τις ίδιες δυνατότητες με την μονοθέσια έκδοση C.Το πίσω πιλοτήριο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για εκπαίδευση ή για τον χειρισμό οπλικών συστημάτων και η διαμόρφωση του επιλέγεται με το γύρισμα ενώς διακόπτη.

Μοναδικά συτήματα

Ενώ τα παραπάνω είναι κοινά με εκείνα των F-16 της Σούδας, τα block52+ του Άραξου έχουν διάφορα μοναδικά συστήματα. Μερικά από αυτά είναι η ψηφιακή εγγραφή βίντεο, η ζεύξη δεδομένων Link 16, και το σύστημα αναγνώρισης. Το σύστημα ''γράφει'' τις σχετικές πληροφορίες ολόκληρης της εξόδου και οι πιλότοι δεν χρειάζεται να αρχίζουν και να σταματούν την εγγραφή για να καταγράψουν το κομμάτι πτήσης που τους ενδιαφέρει όπως γινόταν σε παλιότερες εκδόσεις του F-16 . Το όργανο καταγραφής αποτελεί μέρος του επίγειου συστηματος απενημέρωσης. «Μπορούμε να επαναλάβουμε την αποστολή από την προοπτική οποιουδήποτε F-16 που πέταξε στην αποστολή,
» εξηγεί ο Δ.Π. , πιλότος της 335.«Το σύστημα μας επιτρέπει να δώσουμε έμφαση σε όποιο σημείο της πτήσης θέλουμε χωρίς να πρέπει να αλλάξουμε κασσέτες να τις προχωρήσουμε μπροστά ή πίσω. Καταγράφει κάθε λεπτομέρεια της πτήσης, κάθε επικοινωνία είναι ένα από τα καλύτερα πράγματα που ήρθαν με τα αεροσκάφη.»
Ενώ οι πιλότοι επαινούν το νέο σύστημα απενημέρωσης, όλοι συμφωνούν πως η ζεύξη Link 16 αποτελεί την πιο εντυπωσιακή δυνατότητα του α/φους αφού παρέχει ασφαλή ζεύξη,ανθεκτική σε παρεμβολές και υψηλό όγκο μεταφοράς δεδομένων σε δίκτυο πολλαπλών κόμβων.

«Μια αεροπορία θα πρέπει να είναι μέρος ενώς δικτύου για να πραγματοποιεί συνεκπαιδεύσεις στο μέλλον, έτσι το Link 16 αποτελεί προϋπόθεση
για τη συμμετοχή στις κοινές επιχειρήσεις,» εξηγεί ο Κ.Β. «Το link 16 μας έδωσε τακτικό πλεονέκτημα όταν συμμετείχαμε σε ΝΑΤΟική άσκηση στην Κρήτη το Νοέμβριο.Προς το παρόν, είμαστε η μοναδική μοίρα μαχητών στην Π.Α. με Link 16,αλλά υπάρχει πρόθεση να το εγκαταστήσουμε σε όλα τα Block 52+ και Block 50.»

Το Goodrich DB-110 επιτρέπει τη λήψη εικόνων μέρα και νύχτα χρησιμοποιώντας ηλεκτροοπτικούς αισθητήρες . Οι εικόνες μπορούν να μεταδοθούν σε πραγματικό χρόνο σε σταθμό εδάφους για την άμεση ανάλυση τους. Με το DB-110
η Π.Α. αποκτά τη δυνατότητα αναγνώρισης από μεγάλες αποστάσεις με υψηλής ανάλυσης εικόνες για την υποστήριξη τακτικών επιχειρήσεων. «Ενώ και οι δύο μοίρες θα εκτελούν ευρύ φάσμα απόστολών με πρωτεύων τη προσβολή επίγειων στόχων,την τακτική αναγνώριση θα αναλάβει η 335 «Θα αρχίσουμε αποστολές αναγνώρισης όταν κηρύχθεί η μοίρα επιχειρησιακή»

»Το επιχειρησιακό μας πλάνο για τις αποστολές αναγνώρισης ξεκινά από το μηδέν,» προσθέτει o K.B. «Ο κατασκευαστής δίνει τα στοιχεία όσον αφορά τον τρόπο
με τον οποίο το σύστημα λειτουργεί, αλλά οι εναέριες τακτικές για κάθε χώρα είναι συγκεκριμένες. Δεν μπορούμε να πάρουμε από την εμπειρία άλλων χρηστών, έτσι έχουμε πολλά που πρέπει να φέρουμε εις πέρας.»
Ο E.Τ. συνοψίζει τις ικανότητες των νέων F-16 της μοίρας του: «Μπορώ να κάνω τα πάντα και να δω τα πάντα με αυτό το α/φος,η επίγνωση της τακτικής κατάστασης
που μου δίνει είναι άριστη.»

«Από την οπτική γωνία ενώς νέου (σε βαθμό) πιλότου, το Block 52+ αποτελεί πραγματική πρόκληση,» προσθέτει ο Π.Π. . «Το αεροσκάφος συνδυάζει τη δύναμη και την ευελιξία του F-16 με ένα εντελώς νέο πιλοτηρίο που ενισχύει την επίγνωση της τακτικής κατάστασης. Είναι απόλαυση για να το πετάς.»

Οι κατάλληλοι άνθρωποι

«Επειδή επιχειρούμε με αυτό το νέο α/φος, η Π.Α. έχει στραφεί σε εμάς,» λέει ο Σ.Γ .Πρέπει να φέρουμε εις πέρας τους υψηλούς στόχους που έχουν τεθεί.Για να ικανοποιήσουμε εκείνες τις προσδοκίες,πρέπει να δημιουργήσουμε μια συνεπή ομάδα από πολλούς ανθρώπους με ποικίλα υπόβαθρα και επίπεδα εμπειρίας.Πλησιάζουμε τους στόχους μας»

«Εκτός από την εκτέλεση των επιθεωρήσεων αποδοχής, οργανώνουμε μια νέα μοίρα,» προσθέτει ο E.K.. Είναι σαν να δημιουργείς μια νέα οικογένεια,μια ενδιαφέρουσα πρόκληση.»

«Έχουμε τους κατάλληλους ανθρώπους για να φέρουν εις πέρας την δουλειά που τους έχει ανατεθεί,» ο E.T. ολοκληρώνει. «Αισθάνομαι πολύ υπερήφανος για αυτό που έχουμε καταφέρει μέχρι τώρα. Τα αεροσκάφη αποδίδουν κατά τα αναμενόμενα,
έχουμε τις καλύτερες εγκαταστάσεις Π.Α. και αρχίζουμε να παραλαμβάνουμε τα νέα όπλα που θα προσδώσουν περισσότερη μαχητική ισχύ στα αεροσκάφη. Αναμένουμε με ενδιαφέρον το μέλλον.»

μέρος Β'

φωτογραφίες Katsuhiko Tokunaga
άρθρο Codeone magazine

μέρος Α'

πορεία βολή

2010-07-12T10:23:00.001-07:00

Λιμενικό σώμα

2010-07-10T04:14:00.000-07:00

Peace Xenia IV μέρος Α'

2010-07-07T04:50:00.001-07:00

Πέντε νέα ''γεράκια'' προσγειώθηκαν στο αεροδρόμιο του Αράξου στις 28 Ιανουαρίου 2010. Τα νέα F-16 Block 52+ Advanced με την ανοιχτόχρωμη παραλλαγή,αποτελούν τα τελευταία
τριάντα F-16 που η Eλληνική Πολεμική Αεροπορία παραλαμβάνει και αποτελούν μέρος του εξοπλιστικού προγράμματος Peace Xenia IV.

Το πρόγραμμα Peace Xenia IV,επικυρώθηκε από την Ελληνική κυβέρνηση τον Δεκέμβριο του 2005 και αφορούσε την προμήθεια 30 μαχητικών,20 μονοθέσιων και 10 διθέσιων με option
για 10 επιπλέον (δεν ασκήθηκε) με κινητήρες F100-PW-229.

Τα νέα αεροσκάφη θα μοιραστούν σε δύο μοίρες της 116 πτέρυγας μάχης,την 335 ''Τίγρης'' και η αλλη θα είναι η 334 είτε η 342 (η μοίρα του Νίκου Σιαλμά).Και οι δύο
μοίρες θα είναι επιχειρησιακές πριν το τέλος του 2010. Η τρίτη μοίρα,η 336 '' Όλυμπος '',συνεχίζει να πετά με τα Α-7E Corsair και προβλέπεται να μείνουν σε υπηρεσία για τουλάχιστον 2 χρόνια ακόμη.
Ο διοικητής 116 πτέρυγας μάχης Κ. Β. , από τον Ιουνίο του 2008, επιβλέπει τη μετάβαση στα νέα F-16. «Ο Άραξος δεν ήταν η προτεραιότητα για την Πολεμική Αεροπορία μας προτού να φθάσουν τα F-16». «Τώρα είναι δουλειά μου είναι να εξασφαλίσω ότι η μετάβαση στο νέο αεροσκάφος θα κυλήσει ομαλά.»

Ο K.Β. εκτός απο τις 2.000 ώρες πτήσεις που έχει στο ενεργητικό του με το F-16,ήταν διοικητής της 347 μοίρας στη Νέα Αγχίαλο την περίοδο της παραλαβής των (τότε) νέων F-16 block 50 (Peace Xenia II),ενώ είχε εμπλοκή και στην peace Xenia III.

«Η αεροπορία μας έχει συσσωρεύσει αρκετή εμπειρία ανά τα έτη με τις διάφορες εκδόσεις του F-16,αυτή την εμπειρία χρησιμοποιούμε την αξιοποίηση Peace Xenia IV στον Άραξο.»

Σύγχρονες εγκαταστάσεις

Ο Άραξος βρίσκεται στα παράλια της Πελλοπόνήσου και απέχει 30 λεπτά από την Πάτρα.Η κατασκευή του στρατιωτικού α/δ ξεκίνησε το 1958 και ολοκληρώθηκε το 1962.
Η πρώτη μοίρα που επιχείρησε από το α/δ ήταν η 336,αρχικά πέταξε με τα F-84F και μετέπειτα με τα F-104G,το α/δ επίσης φιλοξένησε την 335 το 1977 επίσης με αεροσκάφη F-104G.Το 1992 τους ''αστομαχητές''
αντικατέστησαν αεροσκάφη Α-7Ε που μας παραχώρισε το Αμερικάνικο πολεμικό ναυτικό.
Η 335 άρχισε να παραλαμβάνει τα πρώτα block 52+ τον Μαΐου του 2009.

Το α/δ του Αράξου επιλέχτηκε ως βάση για τα F-16 για στρατηγικούς λόγους καθώς και για να καλυφθεί το κενό που θα αφήσουν τα A-7E όταν αυτά αποσυρθούν.

H πινακίδα με το λογότυπο της L.M. στην κεντρική πύλη προιδεάζει και για τις νέες εγκαταστάσεις που φιλοξενούν τα νέα α/φη.Εκτός από την παραγωγή των αεροσκαφών και την παροχή της τεχνικής βοήθειας, η LM ανέλαβε την βελτίωση των υποδομών μέρος των αντισταθμιστικών οφελημάτων. Οι νέες εγκαταστάσεις περιλαμβάνουν δύο υπόστεγα μοιρών, δύο κτήρια επιχειρήσεων,ένα κτήριο συντήρησης κινητήρων,επίσης οι δύο μοίρες μοιράζονται ένα κτήριο όπου στεγάζεται ο προσομοιωτής πτήσεων.

«Έχουμε τις καλύτερες εγκαταστάσεις στην Πολεμική Αεροπορία ,είναι πέρα από τις προσδοκίες μας,» λέει ο Κ.Β. «Τα νέα υπόστεγα σχεδιάσθηκαν ώστε να γίνεται πιο εύκολη η συντήρηση.Με τις νέες εγκαταστάσεις αλλάζει και η φιλοσοφία μας και προχωράμε στην ψηφιακή εποχή.Η σημαντικότερη αλλαγή προς αυτή τη κατεύθυνση είναι η εγκατάσταση δίκτυου οπτικών ινών,ελπίζουμε ώς το τέλος του 2010 το δίκτυο να είναι πλήρως λειτουργικό και η επιχειριασική μας λειτουργία να πάψει να στηρίζεται
στο χαρτί.Το δίκτυο θα συνδέει όλες τις δραστηριότητες της βάσης όπως :την λογιστική υποστήριξη,τη συντήρηση, την ασφάλεια α/δ και την επίγεια αεράμυνα.»

335 μοίρα

Δεκαπέντε F-16 και σαράντα πέντε ιπτάμενοι ανηκουν στη 335.Τέσσερις ιπτάμενοι εκπαιδεύτηκαν από την αρχή στο F-16 με την εθνοφρουρά της Αριζόνα στο Tucson, ενώ πέντε άλλοι εκπαιδεύτηκαν ώς εκπαιδευτές στις ΗΠΑ.Οι υπόλοιποι ιπταμένοι πετούσαν με block 30-50 πριν εκπαιδευτούν στα block 52+ της Σούδας και εν συνεχεία μεταβούν στον Άραξο.

Η πλειοψηφία των τεχνικών συντήρησης ανήκαν στην 335 από όταν εκείνη επιχειρούσε με τα Α-7. Ο Ε.Κ. δούλευε στα Α-7 προτού επιλεγεί ως προϊστάμενος συντήρησης της 335.Πήγε στις Η.Π.Α. και η εκπαίδευση του διήρκεσε συνολικά 11 μήνες.Τρεις μήνες στο α/δ Sheppard του Τέξας για μαθήματα αξιωματικού συντήρησης και έπειτα οκτώ μήνες στην Lockheed Martin στο Fort Worth για εκπαίδευση στο F-16 . «Η εκπαίδευση μου στο Fort Worth ήταν πολύ χρήσιμη δεδομένου ότι δεν είχα καμία προηγούμενη εμπειρία στο F-16».

Ενώ η πλειοψηφία των τεχνικών έχει σαν υπόβαθρο το A-7,η μοίρα συντήρησης άρχισε με ένα πυρήνα τεχνικών που είχαν προγενέστερη εμπειρία στα F-16.
«Στείλαμε μερικούς από τους πλέον έμπειρους μηχανικούς F-16 στις Η.Π.Α. για εκπαίδευση σε συστήματα που υπάρχουν μόνο στο block 52+»,«Οι τεχνικοί χωρίς εμπειρία στο F-16 στάλθηκαν για 18 μήνες στη Νέα αγχίαλο
(block 50) και στη Σούδα (block 52).

Το F-16 αποτελεί ριζική αλλαγή για τους τεχνικούς συντήρησης που προέρχονται από τα Α-7. «Η συντήρηση του F-16 είναι εντελώς διαφορετική από εκείνη των Κουρσάρων και των
F-4 » εξηγεί ο E.Κ. , ο οποίος δούλεψε στα Phantom από το 1998 ως το 2004. «Τα Phantom είναι πολύ δύσκολα στη συντήρηση για παράδειγμα για την αλλαγή του κυρίως τροχού απαιτείται τρεις ή τέσσερις φορές η προσπάθεια και ο χρόνος που χρειάζεται για να γίνει η αντίστοιχη εργασία στο F-16. Το σύστημα εντοπισμού βλαβών του F-16 μας ''λέει'' που βρίσκεται το πρόβλημα κάνοντας την δουλειά του μηχανικού ευκολότερη. Το d.s.a.(data acquisition system) επεξεργάζεται και αποθηκεύει τα στοιχεία πτήσης που λαμβάνει απο αισθητήρες του α/φους.

«Οι διαφορές μεταξύ των αεροσκαφών είναι τεράστιες, και η ίδια η εργασία είναι μια σημαντική αλλαγή,» προσθέτει o Σ.Κ. , πρώην μηχανικός στα Α-7 τώρα επιθεωρητής στο F-16. «Μια απλή επιθεώρηση είναι δύσκολη και βρώμικη στα A-7 επειδή το αεροπλάνο είναι τόσο παλαιό. Επιθεωρούμε και επισκευάζουμε στα Α-7,επιθεωρούμε και πετάμε στο F-16.»

μέρος Α'

μέρος Β'

Τα όπλα των καταδρομών

2010-07-04T11:31:00.000-07:00

Ναύσταθμος Σούδας

2010-07-02T01:38:00.000-07:00

ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΝΑΥΣΤΑΘΜΟΥ ΚΡΗΤΗΣ

Η επιλογή του λιμανιού της Σούδας ως το πλέον κατάλληλο για την ανάπτυξη της δεύτερης μεγάλης πολεμικής ναυτικής βάσης της Ελλάδας δεν υπήρξε τυχαία. Η εξαίρετη γεωπολιτική και στρατηγική θέση του όρμου αξιολογούμενη κάτω από το πρίσμα των εμπειριών του Β΄ Παγκόσμιου πολέμου και οι διαφαινόμενες δυνατότητες του να καλύψει τις νέες εθνικές αμυντικές ναυτικές απαιτήσεις -καθώς επίσης και η επιθυμία των συμμάχων να εξασφαλίσουν σε φίλιες χώρες ισχυρές και ασφαλείς ναυτικές και στρατιωτικές ευκολίες, έδινε στο λιμάνι της Σούδας ένα σημαντικό συγκριτικό πλεονέκτημα και στην Ελλάδα ένα ισχυρό στοιχείο στην πλάστιγγα της διεθνούς αξιολόγησής τηςΠερισσότερα

ΤΟ ΚΑΡΕ ΤΩΝ ΑΣΣΩΝ 2

2010-06-29T02:10:00.000-07:00

Η ιστορική 341 μοίρα συμπλήρωσε 45.000 ώρες πτήσης με τα F-16 block 50 με τα οποία επιχειρεί τα τελευταία 12 χρόνια.

Καλές προσγειώσεις.

Update

Επίσης ένα F-16 της 341 (s/n 60) απέκτησε ανάλογο διάκοσμο!

(C)Charlie

Peace Xenia IV μέρος Α'

2010-06-28T12:16:00.000-07:00

Πέντε νέα ''γεράκια'' προσγειώθηκαν στο αεροδρόμιο του Αράξου στις 28 Ιανουαρίου 2010. Τα νέα F-16 Block 52+ Advanced με την ανοιχτόχρωμη παραλλαγή,αποτελούν τα τελευταία
τριάντα F-16 που η Eλληνική Πολεμική Αεροπορία παραλαμβάνει και αποτελούν μέρος του εξοπλιστικού προγράμματος Peace Xenia IV.

Το πρόγραμμα Peace Xenia IV,επικυρώθηκε από την Ελληνική κυβέρνηση τον Δεκέμβριο του 2005 και αφορούσε την προμήθεια 30 μαχητικών,20 μονοθέσιων και 10 διθέσιων με option
για 10 επιπλέον (δεν ασκήθηκε) με κινητήρες F100-PW-229.

Τα νέα αεροσκάφη θα μοιραστούν σε δύο μοίρες της 116 πτέρυγας μάχης,την 335 ''Τίγρης'' και η αλλη θα είναι η 334 είτε η 342 (η μοίρα του Νίκου Σιαλμά).Και οι δύο
μοίρες θα είναι επιχειρησιακές πριν το τέλος του 2010. Η τρίτη μοίρα,η 336 '' Όλυμπος '',συνεχίζει να πετά με τα Α-7E Corsair και προβλέπεται να μείνουν σε υπηρεσία για τουλάχιστον 2 χρόνια ακόμη.
Ο διοικητής 116 πτέρυγας μάχης Κ. Β. , από τον Ιουνίο του 2008, επιβλέπει τη μετάβαση στα νέα F-16. «Ο Άραξος δεν ήταν η
προτεραιότητα για την Πολεμική Αεροπορία μας προτού να φθάσουν τα F-16». «Τώρα είναι και δουλειά μου είναι να εξασφαλίσω ότι η μετάβαση στο νέο αεροσκάφος θα κυλήσει ομαλά.»

Ο K.Β. εκτός απο τις 2.000 ώρες πτήσεις που έχει στο ενεργητικό του με το F-16,ήταν διοικητής της 347 μοίρας στη Νέα Αγχίαλο την περίοδο της παραλαβής των (τότε) νέων F-16 block 50 (Peace Xenia II),ενώ είχε εμπλοκή και στην peace Xenia III.

«Η αεροπορία μας έχει συσσωρεύσει αρκετή εμπειρία ανά τα έτη με τις διάφορες εκδόσεις του F-16,αυτή την εμπειρία χρησιμοποιούμε την αξιοποίηση Peace Xenia IV στον Άραξο.»

Σύγχρονες εγκαταστάσεις

Ο Άραξος βρίσκεται στα παράλια της Πελλοπόνήσου και απέχει 30 λεπτά από την Πάτρα.Η κατασκευή του στρατιωτικού α/δ ξεκίνησε το 1958 και ολοκληρώθηκε το 1962.
Η πρώτη μοίρα που επιχείρησε από το α/δ ήταν η 336,αρχικά πέταξε με τα F-84F και μετέπειτα με τα F-104G,το α/δ επίσης φιλοξένησε την 335 το 1977 επίσης με αεροσκάφη F-104G.Το 1992 τους ''αστομαχητές''
αντικατέστησαν αεροσκάφη Α-7Ε που μας παραχώρισε το Αμερικάνικο πολεμικό ναυτικό.
Η 335 άρχισε να παραλαμβάνει τα πρώτα block 52+ τον Μαΐου του 2009.

Το α/δ του Αράξου επιλέχτηκε ως βάση για τα F-16 για στρατηγικούς λόγους καθώς και για να καλυφθεί το κενό που θα αφήσουν τα A-7E όταν αυτά αποσυρθούν.

H πινακίδα με το λογότυπο της L.M. στην κεντρική πύλη προιδεάζει και για τις νέες εγκαταστάσεις που φιλοξενούν τα νέα α/φη.Εκτός από την παραγωγή των αεροσκαφών και την παροχή της τεχνικής βοήθειας, η LM ανέλαβε την βελτίωση των υποδομών μέρος των αντισταθμιστικών οφελημάτων. Οι νέες εγκαταστάσεις περιλαμβάνουν δύο υπόστεγα μοιρών, δύο κτήρια επιχειρήσεων,ένα κτήριο συντήρησης κινητήρων,επίσης οι δύο μοίρες μοιράζονται ένα κτήριο όπου στεγάζεται ο προσομοιωτής πτήσεων.

«Έχουμε τις καλύτερες εγκαταστάσεις στην Πολεμική Αεροπορία ,είναι πέρα από τις προσδοκίες μας,» λέει ο Κ.Β. «Τα νέα υπόστεγα σχεδιάσθηκαν ώστε να γίνεται πιο εύκολη η συντήρηση.Με τις νέες εγκαταστάσεις αλλάζει και η φιλοσοφία μας και προχωράμε στην ψηφιακή εποχή.Η σημαντικότερη αλλαγή προς αυτή τη κατεύθυνση είναι η εγκατάσταση δίκτυου οπτικών ινών,ελπίζουμε ώς το τέλος του 2010 το δίκτυο να είναι πλήρως λειτουργικό και η επιχειριασική μας λειτουργία να πάψει να στηρίζεται
στο χαρτί.Το δίκτυο θα συνδέει όλες τις δραστηριότητες της βάσης όπως :την λογιστική υποστήριξη,τη συντήρηση, την ασφάλεια α/δ και την επίγεια αεράμυνα.»

335 μοίρα

Δεκαπέντε F-16 και σαράντα πέντε ιπτάμενοι ανηκουν στη 335.Τέσσερις ιπτάμενοι εκπαιδεύτηκαν από την αρχή στο F-16 με την εθνοφρουρά της Αριζόνα στο Tucson, ενώ πέντε άλλοι εκπαιδεύτηκαν ώς εκπαιδευτές στις ΗΠΑ.Οι υπόλοιποι ιπταμένοι πετούσαν με block 30-50 πριν εκπαιδευτούν στα block 52+ της Σούδας και εν συνεχεία μεταβούν στον Άραξο.

Η πλειοψηφία των τεχνικών συντήρησης ανήκαν στην 335 από όταν εκείνη επιχειρούσε με τα Α-7. Ο Ε.Κ. δούλευε στα Α-7 προτού επιλεγεί ως προϊστάμενος συντήρησης της 335.Πήγε στις Η.Π.Α. και η εκπαίδευση του διήρκεσε συνολικά 11 μήνες.Τρεις μήνες στο α/δ
Sheppard του Τέξας για μαθήματα αξιωματικού συντήρησης και έπειτα οκτώ μήνες στην Lockheed Martin στο Fort Worth για εκπαίδευση στο F-16 . «Η εκπαίδευση μου
στο Fort Worth ήταν πολύ χρήσιμη δεδομένου ότι δεν είχα καμία προηγούμενη εμπειρία στο F-16».

Ενώ η πλειοψηφία των τεχνικών έχει σαν υπόβαθρο το A-7,η μοίρα συντήρησης άρχισε με ένα πυρήνα τεχνικών που είχαν προγενέστερη εμπειρία στα F-16.
«Στείλαμε μερικούς από τους πλέον έμπειρους μηχανικούς F-16 στις Η.Π.Α. για εκπαίδευση σε συστήματα που υπάρχουν μόνο στο block 52+»,«Οι τεχνικοί χωρίς εμπειρία στο F-16 στάλθηκαν για 18 μήνες στη Νέα αγχίαλο
(block 50) και στη Σούδα (block 52).

Το F-16 αποτελεί ριζική αλλαγή για τους τεχνικούς συντήρησης που προέρχονται από τα Α-7. «Η συντήρηση του F-16 είναι εντελώς διαφορετική από εκείνη των Κουρσάρων και των
F-4 » εξηγεί ο E.Κ. , ο οποίος δούλεψε στα Phantom από το 1998 ως το 2004. «Τα Phantom είναι πολύ δύσκολα στη συντήρηση για παράδειγμα για την αλλαγή του κυρίως τροχού απαιτείται τρεις ή τέσσερις φορές η προσπάθεια και ο χρόνος που χρειάζεται για να γίνει η αντίστοιχη εργασία στο F-16. Το σύστημα εντοπισμού βλαβών του F-16 μας ''λέει'' που βρίσκεται το πρόβλημα κάνοντας την δουλειά του μηχανικού ευκολότερη. Το d.s.a.(data acquisition system) επεξεργάζεται και αποθηκεύει τα στοιχεία πτήσης που λαμβάνει απο αισθητήρες του α/φους.

«Οι διαφορές μεταξύ των αεροσκαφών είναι τεράστιες, και η ίδια η εργασία είναι μια σημαντική αλλαγή,» προσθέτει o Σ.Κ. , πρώην μηχανικός στα Α-7 τώρα επιθεωρητής στο F-16. «Μια απλή επιθεώρηση είναι δύσκολη και βρώμικη στα A-7 επειδή το αεροπλάνο είναι τόσο παλαιό. Επιθεωρούμε και επισκευάζουμε στα Α-7,επιθεωρούμε και πετάμε στο F-16.»

μέρος Α'

Σάρισα 2008

2010-06-26T01:35:00.000-07:00

ΤΟ ΚΑΡΕ ΤΩΝ ΑΣΣΩΝ 1

2010-06-23T09:27:00.000-07:00

Η ιστορική 341 μοίρα συμπλήρωσε 45.000 ώρες πτήσης με τα F-16 block 50 με τα οποία επιχειρεί τα τελευταία 12 χρόνια.

Καλές προσγειώσεις.

Υ/Β Νηρέας

2010-06-22T13:56:00.000-07:00

18/06/1992

2010-06-19T08:20:00.000-07:00

Άραξος...

2010-06-16T01:29:00.000-07:00

από Codeone Μagazine 2010 φωτογραφίες Katsuhiko Tokunaga

Σχολείο υποβρυχίων καταστροφών του Σ.Ξ. , μέρος Α

2010-06-13T04:22:00.000-07:00

Scramble

2010-06-13T02:16:00.000-07:00

22 Μοίρα Κατευθυνομένων Βλημάτων

2010-06-04T10:25:00.000-07:00

Ηλιάκεια 2010

2010-05-30T04:12:00.000-07:00

Προεδρική φρουρά

2010-05-26T02:28:00.000-07:00

Η ιστορία των ευζωνικών ταγμάτων (αργότερα συνταγμάτων) ξεκινά το 1867, με την ίδρυση τεσσάρων ταγμάτων, καθένα από τα οποία διέθετε οργανωτική δύναμη τεσσάρων λόχων. Κεντρική τους αποστολή ήταν η φύλαξη της μεθορίου. Το 1868 προστέθηκε σε κάθε τάγμα ευζώνων και πέμπτος λόχος. Η αρχική σύνθεση αυτών των ταγμάτων αποτελούνταν από εθελοντές, υπαξιωματικούς ή οπλίτες, οι οποίοι συνήθως κατάγονταν από ορεινές περιοχές.Περισσότερα για τους εύζωνες.

23/05/2006

2010-05-23T02:05:00.001-07:00

Γυναίκες στα όπλα

2010-05-20T08:07:00.001-07:00

Ο υπουργός άμυνας στην 114 πτέρυγα μάχης

2010-05-17T10:11:00.000-07:00

21η Τεθωρακισμένη ταξιαρχία

2010-05-15T03:06:00.000-07:00

Ψυχολογικές Επιχειρήσεις

2010-05-11T13:21:00.000-07:00

Ο κλάδος Ψ.Κ. (Psikolojik Istihbarat) έχει ώς στόχο τη σχεδιασμένη χρήση μ.μ.ε. για την μετάδοση επιλεγμένων πληροφοριών και ενδείξεων σε ξένα ακροατήρια.
Η μετάδοση τους στόχο έχει να επιρεάσει το συναίσθημα τα κίνητρα την αντικειμενική κρίση τη συμπεριφορά ξένων κυβερνήσεων οργανισμών ομάδων και ατόμων.

Στρατηγικές ΨΕΠ: Έχουν ευρείς και μακρυπρόθεσμους στόχους όπως η υπονόμευση της αποφασιστηκότητας μιας εχθρικής δύναμης,η ενθάρυνση αναταραχής,δυσαρέσκειας και
αντιδράσεως ξένου πληθυσμού εναντίον στην πολιτική του ηγεσία,το ισχύον οικονομικό σύστημα ή εναντίον στρατιωτικών δυνάμεων.

Επιχειρησιακές ΨΕΠ: Σκοπός τους να επιρεάσουν τη συμπεριφορά των εχθρικών δυνάμεων και πληθυσμών στην περιοχή των επιχειρ΄σεων π.χ. η υπονόμευση της εμπιστοσύνης των στρατιωτικών δυνάμεων και πολιτών προς την ηγεσία τους.

Τακτικές ΨΕΠ: Σκοπός τους η άμεση επίτευξη στόχων και είναι σχεδιασμένες ω΄στε να ασκήσουν ψυχολογική πίεση σε εχθρικές δυνάμεις .π.χ. Υπονόμευση του ηθικού και
της μαχητικής ικανότητας του εχθρού,παρακίνηση να παραδοθεί,πρόκληση συγχύσεως
και παρενόχληση.

Η συλλογή για τον σχεδιασμό των ΨΕΠ όπως το επίπεδο του ηθικού,σχέσεις στρατευμένου προσωπικού και κατώτερου με τους ανώτερους,ψυχολογικές αδυναμιές,αιτίες άγχους γίνεται από ανοικτές
πηγές όπως εφημερίδες,ηλεκτρονικά μέσα λ.χ. www.facebook.com,www.omhroi.gr κλπ. Έτσι εκτιμάτε το ηθικό του πληθυσμού στο σύνολο του ή σε συγκεκριμένη περιοχή ενδιαφέροντος.

π.χ. ο πανικός και η απελπισία που πρόβαλαν οι τηλεοπτικοί σταθμοί στις πυρκαγιές στα νησιά του Αιγαίου το 1993 (πυρκαγιές σε Ικαρία,Ρόδο) και 1994 (πυρκαγιές σε Σάμο,Ρόδο,Χίο,Καστελόριζο,Λέσβο)
απετέλεσε χρήσιμο υλικό ανάλυσης που θα χρησιμοποιηθεί
στη μελλοντική σχέδιαση ΨΕΠ στις εν λόγο περιοχές.

Πηγή πληροφοριών : οι Τουρκικές μυστικές υπηρεσίες του Μάνου Ηλιάδη

Συνοπτικά για τις Ψ.Επ.

Διαβάστε πως μερικοί ''άγνωστοι'' ζητούν κατάλυση του κρατικού μηχανισμού και δυστηχώς 13.000 Έλληνες (ανάμεσα τους και ένστολοι) τους ακολουθούν.Μια τεράστια βάση δεδομένων που οι απέναντι θα μελετούν για καιρό...

"…21 Μαΐου απέχουν από την εργασία Ένοπλες Δυνάμεις και Σώματα Ασφαλείας Στρατός, Ναυτικό, Αεροπορία, Αστυνομία, Λιμενικό, Πυροσβεστική και όλοι οι Δημόσιοι και Ιδιωτικοί Υπάλληλοι, απέχουμε από την εργασία.

11-05-2010 Τανάγρα

Ευάγγελος Βενιζέλος για το group στο facebook :

Δεν πρέπει να αφήνουμε σε κανέναν να υποδύεται ότι είμαστε εμείς.

Ο φάρος της Λήμνου

2010-05-07T11:03:00.001-07:00

Μοίρα Συντήρησης Αεροσκαφών 112 Π.Μ.

2010-05-02T02:17:00.000-07:00

Επιθετικό ε/π Apache Ah-64 D

2010-04-29T22:50:00.000-07:00

&enoplois. - &

Οι Δ.Ε.Α. στο Facebook

2010-04-25T10:38:00.000-07:00

ΓΙΑ ΟΣΟΥΣ ΥΠΗΡΕΤΗΣΑΝ ΤΗ ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΗ ΤΟΥΣ ΘΗΤΕΙΑ ΩΣ ΔΟΚΙΜΟΙ ΕΦΕΔΡΟΙ ΑΞΙΩΜΑΤΙΚΟΙ ΣΤΟ ΣΤΡΑΤΟ ΞΗΡΑΣ-ΣΤΗΝ ΠΟΛΕΜΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ-ΣΤΟ ΠΟΛΕΜΙΚΟ ΝΑΥΤΙΚΟ.Το group

Κ.Ε Πόρος

2010-04-25T03:07:00.000-07:00

Το Κέντρο Εκπαίδευσης Πόρος, αποτελεί το κύριο κέντρο Εκπαίδευσης νεοσύλλεκτων στο Πολεμικό Ναυτικό. Αποστολή του Κέντρου είναι η παροχή βασικών γνώσεων -τόσο σε θεωρητικό όσο και σε πρακτικό επίπεδο σε στρατευμένης θητείας και εθελοντικά κατατασσόμενους άνδρες και γυναίκες με σκοπό την ταχεία και ομαλή ένταξη τους στις τάξεις του Πολεμικού Ναυτικού, συμβάλλοντας έτσι στην εκπλήρωση της αποστολής της Διοίκησης Ναυτικής Εκπαίδευσης. Περισσότερα

enoplois. -

ΚΕΑΤ ΣΟΤ

2010-04-20T14:06:00.001-07:00

Η αποστολή του Κέντρο Αεροπορικής Τακτικής (ΚΕΑΤ) είναι η μελέτη και η διαμόρφωση της Αεροπορικής Τακτικής, για την αποτελεσματική αντιμετώπιση της απειλής, καθώς επίσης η εκπαίδευση του προσωπικού επί θεμάτων Αεροπορικής Τακτικής και Ηλεκτρονικού Πολέμου (ΗΠ) σε διακλαδικό επίπεδο. Αποτελεί τον αρμόδιο φορέα διεξαγωγής όλων των επιχειρησιακών δοκιμών, μελετών Η., αξιολόγησης μέσων και οπλικών συστημάτων και παρακολουθεί την επιχειρησιακή αποτελεσματικότητα διαμορφώνοντας τις κάλλιστες επιχειρησιακές τακτικές για τα συστήματα αυτοπροστασίας και τα μέσα διεξαγωγής ηλεκτρονικού πολέμου.ΚΕΑΤ

enoplois. -

Ή στραβός είν΄ ο γυαλός...

2010-04-18T04:12:00.000-07:00

18 ΑπριλÎ¯ου 2010
enoplois. -

Μάχη εντός κατοικημένων περιοχών ΙΙ

2010-04-15T01:33:00.000-07:00

enoplois. -

Η φ/γ Λήμνος στο πόλεμο κατά της πειρατείας

2010-04-11T05:28:00.000-07:00

Συμμορία πειρατών εξάρθρωσε κατά τη διάρκεια περιπολίας στον Ινδικό ωκεανό η ελληνική φρεγάτα «ΛΗΜΝΟΣ»

Το νατοϊκο πλοίο περιπολούσε στις 7/4 βόρεια των Σεϋχέλλων, όταν ένα φαλαινοθηρικό (whaler) που ρυμουλκούσε δύο λέμβους (skiff) εντοπίστηκε από σουηδικό περιπολικό αεροσκάφος. Καθώς η Φ/Γ «Λήμνος» προσέγγισε τα σκάφη, απογειώθηκε το ελικόπτερο της φρεγάτας και παρατήρησε τους πειρατές να πετούν στη θάλασσα όπλα, σκάλες και άλλο εξοπλισμό για πειρατεία.

Η ομάδα ΟΥΚ της φρεγάτας έθεσε γρήγορα υπό έλεγχο τους 10 πειρατές. Περισσότερα

2010
enoplois. - .

Με μετάλλιο ανδρείας σε διαθεσιμότητα ΙΙ

2010-04-09T05:10:00.000-07:00

2010
enoplois.;

Κ.Α.Ι. Αντιμετώπιση των παραισθήσεων

2010-04-08T13:00:00.000-07:00

Περισσότερα για το Κέντρο αεροπορικής ιατρικής

8 ΑπριλÎ¯ου 2010
ΑνÎβηκε απÏ� enoplois. - &

Μάχη εντός κατοικημένων περιοχών

2010-04-05T03:48:00.000-07:00

05 ΑπριλÎ¯ου 2010
ΑνÎβηκε απÏ� enoplois. -

Με μετάλλιο ανδρείας σε διαθεσιμότητα

2010-03-30T16:11:00.000-07:00

Του Κώστα Σαρρηκώστα
Κάποιοι νεοέλληνες, προοδευτικοί κατά τα άλλα, καραδοκούν τελικά να δουν επί ξύλου κρεμάμενους όσους Ελληνες σε καθημερινή βάση «μάχονται» για την ασφάλεια και την ακεραιότητα της χώρας μας.

Ξεχνώντας την πρόσφατη ιστορία τους, οι ίδιοι αυτοί νεοέλληνες με την πρώτη ευκαιρία δεν διστάζουν να λιθοβολήσουν ακόμη και τους πλέον μάχιμους υπερασπιστές της πατρίδας τους. Δεν σταματούν όμως εκεί. Σταυρώνουν αξιωματικούς και μια ολόκληρη ομάδα, η οποία στέκεται άγρυπνος φρουρός, σε Ιόνιο και Αιγαίο, ώστε όλοι εμείς να κάνουμε τις κοινωνικές και επαγγελματικές μας… φιγούρες.

Ποιοι είναι όμως αυτοί που προτάσσουν ως καθήκον και ως συνείδηση την ασφάλεια της χώρας πάνω από το προσωπικό τους συμφέρον -πράγμα σπάνιο για την κοινωνία μας- και πολεμούν με κίνδυνο ακόμη και τη ζωής τους;

Ο λόγος για τους καταδρομείς του Λιμενικού Σώματος και ειδικότερα τα μέλη της Μονάδας Υποβρυχίων Αποστολών.

Ένα άξιο μέλος αυτής της μονάδας, το οποίο μάλιστα έχει παρασημοφορηθεί, είναι και ο Ανθυποπλοίαρχος που μόλις πρόσφατα τέθηκε σε διαθεσιμότητα με αφορμή τα όσα ατυχή έγιναν αλλά και επακολούθησαν της παρέλασης της 25ης Μαρτίου, στο κέντρο της Αθήνας.
Ο συγκεκριμένος αξιωματικός και σύμφωνα με τα ρεπορτάζ ετών του «ΑΤ», είναι ένα από τα καλύτερα στελέχη που διαθέτει το Λιμενικό και ο ελληνικός στρατός. Μεταξύ άλλων έχει:

• Λάβει μετάλλιο ανδρείας μετά την επιτυχή επιχείρηση στην οποία ηγείτο τον Ιούλιο του 2000, όταν ένας πάνοπλος Τσέχος κακοποιός κατέλαβε ιστιοφόρο στο οποίο επέβαιναν 5 Ελβετοί και ένας Έλληνας.

• «Οργώσει» με τους άξιους συναδέλφους του, το Ιόνιο και το Αιγαίο συλλαμβάνοντας εμπόρους ναρκωτικών και διασώζοντας εκατοντάδες λαθρομετανάστες.

• Βρεθεί στην «πρώτη γραμμή» το βράδυ των Ιμίων, πραγματοποιώντας περιπολίες σε απόσταση 50 μέτρων από την βραχονησίδα.

• Παλέψει για τη διάσωση επιβατών του «Σάμινα» και ναυτικών του «Δύστος».

• Ήταν στην ίδια επιχείρηση -Μεγάλη Τετάρτη του 1996- ανοιχτά του Κόλπου της Παναγιάς, στη Θεσπρωτία, όταν Αλβανοί έμποροι ναρκωτικών, που επέβαιναν σε φουσκωτό, άνοιξαν πυρ στο ελληνικό σκάφος με αποτέλεσμα να πέσει νεκρός ο 25χρονος Λιμενικός Μαρίνος Ζαμπάτης.

Οι επιχειρήσεις στις οποίες τόσο ο συγκεκριμένος αξιωματικός όσο και οι συνάδελφοί του έπαιξαν τη ζωή τους κορώνα γράμματα είναι εκατοντάδες. Και το πράττουν δίχως ανταλλάγματα και μίζες, αλλά με μοναδικό τους στόχο την ασφάλεια και τη διατήρηση της ακεραιότητας της χώρας…

Αυτοί είναι οι καθημερινοί μας ήρωες, που αθόρυβα, νύχτα και μέρα, μάχονται για την πατρίδα. Και αν κάποιος πιστεύει ότι δεν είναι έτσι, τότε «ο αναμάρτητος πρώτος τον λίθο βαλέτω".

Πηγή

Αφιέρωμα στοΠολεμικό Ναυτικό

2010-03-28T04:28:00.001-07:00

28 ΜαρτÎ¯ου 2010

Σε τεντωμένο σκοινί

2010-03-23T13:55:00.000-07:00

Η συνέχεια του άρθρου στο pa-info.net

Σ.Ε.Α.Π.

2010-03-19T11:54:00.001-07:00

Διοίκηση Υποβρυχίων Καταστροφών

2010-03-17T04:00:00.000-07:00

Η ιστορία της ΜΥΚ ξεκινάει το 1953 όταν με την ένταξη της Ελλάδος στο ΝΑΤΟ, δημιουργήθηκε σύμφωνα με τα Αμερικανικά πρότυπα (Underwater Demolition Teams), η πρώτη ομάδα αμφιβίων αναγνωρίσεων με αποστολή την υποστήριξη των πλοίων αποβάσεως του ΠΝ. Ακολούθησε η αποστολή Ελλήνων Αξιωματικών και Υπαξιωματικών στις ΗΠΑ, στο σχολείο Υποβρυχίων Καταστροφών με σκοπό τη δημιουργία ενός πρώτου πυρήνα Ελλήνων εκπαιδευτών, οι οποίοι στη συνέχεια θα αναλάμβαναν και την οργάνωση της Σχολής Υ/ΚΤ στην Ελλάδα. Αυτή ξεκίνησε τη λειτουργία της το 1957 στο Κέντρο Εκπαίδευσης Κανελλόπουλος (ΚΕΚΑΝ) υπό τη διοίκηση του Πλοιάρχου Κ. Εγκολφόπουλου.

17 Μαρτίου 2010
Ανέβηκε από enoplois. -

341 Μοίρα

2010-03-14T01:51:00.000-08:00

Τον Μάιο του 1960 επέστρεψε στην 111 ΠΜ και τον Ιούλιο του 1965 αντικατέστησε τα F-86E με τα νέα F-5A/B Freedom Fighter. Τον Ιούνιο του 1971 αλλάζει πρωτεύοντα ρόλο από Αναχαίτιση σε Δίωξη - Βομβαρδισμό. Το 1975 αλλάζει τον ρόλο της από Δίωξη - Βομβαρδισμό σε Αναχαίτιση Ημέρας. Τον Αύγουστο του 1993 η 341 ΜΑΗ διαλύθηκε στην 111 ΠΜ και παρέδωσε τα αεροσκάφη της στην 343 ΜΑΗ στην 113 ΠΜ στην Θεσσαλονίκη.

Στις 30 Μαρτίου 1998 η Μοίρα επανασυγκροτήθηκε για να παραλάβει τα F-16 C/D Block 50.

Ιστορία της 341 μοίρας.

14 Μαρτίου 2010
από enoplois

182 Μοίρα Κατευθυνομένων Βλημάτων

2010-03-10T11:48:00.000-08:00

10 Μαρτίου 2010
από enoplois

Το aegeanhawk σε Ελληνική υπηρεσία

2010-03-06T11:51:00.000-08:00

Το Π.Ν. αποφάσισε την απόκτηση 5 ελικοπτέρων S-70Β-6 Αegean Hawk τον Ιούλιο του 1991 για τις τέσσερις φρεγάτες τύπου ΜΕΚΟ 200ΗΝ κλάσης ΥΔΡΑ, ενώ ακολούθησε η απόκτηση δύο ελικοπτέρων του ίδιου τύπου. Έτσι, στις 12 Ιουνίου 2000 η Γ.Δ.Ε. του Υπουργίου Εθνικής Άμυνας και η Sikorsky υπέγραψαν σύμβαση ύψους 107.000.000 δολαρίων για την προμήθεια 3 ελικοπτέρων S-70B-6 Aegean Hawk εξοπλισμένα με προηγμένα συστήματα σόναρ, υπέρυθρης επιτήρησης και αυτοπροστασίας.

Τα ελικόπτερα διαθέτουν δύο αξονοστρόβιλους κινητήρες General Electric Τ700-GΕ-401 C. Στην έκδοση αυτή, κάθε κινητήρας αποδίδει ισχύ 1.690 ίππων (1.260 kW) στο συγκρότημα μετάδοσης που μπορεί να απορροφήσει συνολικά 3.400 ίππους (2.535 kW). Η μέγιστη ισχύς των 1.900 ίππων (1.415 kW) αποδίδεται σε περίπτωση βλάβης ενός κινητήρα. Κύρια χαρακτηριστικά των κινητήρων αυτών είναι η υψηλή αντοχή και αξιοπιστία, η ευκολία συντήρησης και η χαμηλή ειδική κατανάλωση καυσίμου. Οι κινητήρες όπως και το ελικόπτερο συνολικά, διαθέτουν εκτεταμένη αντιδιαβρωτική προστασία.Για το aegeanhawk.

06 Μαρτίου 2010
από enoplois

Χαράλαμπος Ποταμιάνος

2010-03-02T11:45:00.000-08:00

Ο Χαράλαμπος Ποταμιάνος γεννήθηκε το 1906 στο Ζαγαζίκ, μια πόλη στο Δέλτα του Νείλου με σημαντική ελληνική κοινότητα.Σε ηλικία πέντε ετών η οικογένειά του μετακόμισε στη Νάπολη της Ιταλίας και στα δέκα του έφθασε στην Αθήνα.Αποφοιτώντας από τη Σχολή Δοκίμων ως αρχηγός της σειράς του για κάθε ένα από τα τέσσερα χρόνια, εστάλη σε σχολή εκπαιδευτών πιλότων στην Αγγλία. Η εισβολή των Ιταλών τον βρήκε διοικητή μοίρας που συμμετείχε στις επιχειρήσεις των ελληνοαλβανικών συνόρων.Μετά το τέλος του πολέμου αποστρατεύτηκε αλλά επανήλθε σύντομα, αυτή τη φορά το 1948 ως αρχηγός του Γενικού Επιτελείου Αεροπορίας.

02 Μαρτίου 2010
από enoplois

71η Αερομεταφερόμενη Ταξιαρχία ''Πόντος''

2010-02-26T11:00:00.000-08:00

Η ιστοσελίδα της ταξιαρχίας.

26 Φεβρουαρίου 2010
από enoplois

άσκηση Αστραπή 2010

2010-02-23T03:22:00.000-08:00

Από 18 έως 22 Ιανουαρίου 2010, διεξήχθη η άσκηση ΑΣΤΡΑΠΗ 1-10 στη θαλάσσια περιοχή Μυρτώου – Κυκλάδων – Κεντρικού Νοτιοανατολικού Αιγαίου – Δωδεκανήσων με συμμετοχή πλοίων ΑΣ.

20 Φεβρουαρίου 2010
από enoplois

Βίντεο

337 μοίρα Φάντασμα

2010-02-20T12:52:00.000-08:00

Η τρίτη αρχαιότερη μοίρα της Αεροπορίας μας,συγκροτήθηκε στην αεροπορική βάση της Ελευσίνας στις 30 Μαρτίου του 1948 με την ονομασία 337 Μ.Δ.Το 1952, είναι ένα έτος σταθμός στην Ιστορία της 337 Μοίρας, καθώς εισέρχεται στην εποχή της αεριώθησης, παραλαμβάνοντας αρχικά λιγοστά Τ-33Α, και μερικούς μήνες αργότερα, τα πρώτα F-84G Thunderjet.Ιστορία της 337 Μ.

20 Φεβρουρίου 2010
από enoplois

Κέντρο Εξομοιωτών ΧΧΙΙΙ ΤΘΤ

2010-02-18T09:26:00.000-08:00

18 Φεβρουαρίου 2010
από enoplois

Επιχείρηση ATALANTA

2010-02-15T10:07:00.000-08:00

Την πενταετία 2000 – 2004 καταγράφησαν διεθνώς 350 – 450 περιστατικά πειρατείας. Η δραστηριότητα αυτή μειώθηκε κατά 50% μεταξύ 2005 - 2007, όμως το ήμισυ των περιστατικών πειρατείας, καταγράφηκε στα ανοιχτά της Νιγηρίας και της Σομαλίας. Το 2008 παρατηρήθηκε εξαιρετική αύξηση των περιστατικών πειρατείας (το 40% των 293 επιθέσεων παγκοσμίως αφορούσε πλοία στα ανοιχτά της Σομαλίας) με καταλήψεις 42 πλοίων σε 111 επιθέσεις. Τα λύτρα που καταβλήθηκαν ανήλθαν σε 30 εκατομμύρια δολάρια. Στο τέλος Δεκεμβρίου 2008 και ως αποτέλεσμα της παρουσίας ναυτικής πολυεθνικής δύναμης στην περιοχή, τα περιστατικά πειρατείας αν και αυξήθηκαν εκ νέου, μειώθηκαν σημαντικά οι καταλήψεις πλοίων. Από την έναρξη των επιχειρήσεων συνελήφθησαν 464 πειρατές, εκ των οποίων 229 αφοπλίστηκαν και αφέθηκαν ελεύθεροι και οι υπόλοιποι παραδόθηκαν σε δικαστικές αρχές. Επίσης, 10 πειρατές έχασαν τη ζωή τους.Συνέχεια

15 Φεβρουαρίου 2010
από enoplois

Ιπτάμενος Ιατρός

2010-02-13T03:32:00.000-08:00

Ο Ιπτάμενος Ιατρός Αεροπορικής Ιατρικής (Ι.Ι.Α.Ι.), όπως είναι γνωστός στην Ελλάδα, και Ιπτάμενος Ιατρός (Flight surgeon), όπως είναι γνωστός διεθνώς, είναι ειδικά εκπαιδευμένος στην Αεροδιαστημική ιατρική αξιωματικός ιατρός της Πολεμικής Αεροπορίας. Στα καθήκοντά του περιλαμβάνονται η επιλογή ιπτάμενου προσωπικού, η αξιολόγηση πτητικής καταλληλότητάς τους, η προληπτική ιατρική, η εκπαίδευση ιπτάμενου προσωπικού στη Φυσιολογία Πτήσεων, η συμμετοχή στις πτήσεις, η αεροδιακομιδή ασθενών, η έρευνα και διάσωση, η αντιμετώπιση αεροϊατρικών περιστατικών και η συμμετοχή στη διερεύνηση αεροπορικών ατυχημάτων.

Η Ελληνική Πολεμική Αεροπορία διαθέτει το Κέντρο Αεροπορικής Ιατρικής, το οποίο είναι ανεξάρτητη μονάδα αλλά υποστηρίζεται από το 251 Γενικό Νοσοκομείο Αεροπορίας.

13 Φεβρουαρίου 2010
από enoplois

MLRS

2010-02-10T15:03:00.000-08:00

08 Φεβρουαρίου 2010
από enoplois

Άσκηση Phoenix Express 2008

2010-02-08T15:38:00.000-08:00

09 Ιανουαρίου 2010
από enoplois

Δημήτριος Καμπέρος

2010-02-05T06:11:00.000-08:00

αναδημοσίευση από το περιοδικό Αεροπορική Επιθεώρηση

Πυροτεχνουργοί του Σώματος Υλικού Πολέμου

2010-02-02T14:42:00.000-08:00

02 Φεβρουαρίου 2010
από enoplois

Για το Σ.Υ.Π.

Λίγα λόγια για το πλήρωμα του μοιραίου Agusta Bell

2010-02-01T12:20:00.000-08:00

Βλαχάκος

Μεγαλωμένος στο Πειραιά,ορφανός από μάνα,ο πατέρας
του λέει να ξεχάσει την Ικάρων και έτσι μπαίνει Δοκίμων.
Αγύριστα κεφάλια και οι δυό,Μανιάτες,και κάπως έτσι ο μικρός γίνεται
ελικοπτεράς,δεν υπήρχε περίπτωση το παιδί αυτό να μην πετάξει.

Γιαλοψός

Μεγαλωμένος στο Ίλιον τραγική ειρωνία το όνομα του,Έκτωρ.Μπήκε στη ΣΜΥΝ το 1986,πέρασε από Κανελλόπουλο,Θεμιστοκλή,Λέων,Παλάσκα,Μιαούλη
και ΔΕΝ.
Με βαρυά κληρονομιά στη πλάτη,ο παππούς χαμένος στον
δεύτερο παγκόσμιο με τον Πρωτέα να στείνει ενέδρες στα στενά της Αδριατικής.

Καραθανάσης

Ο χειριστής που του χρέωσαν vertigo και το 2008 ο Μάκης τον έβγαλε καρδιακό.Γιός ναυάρχου ε.α. μεγαλωμένος στα στρατόπαιδα,έχασε
τη μάνα του νωρίς.Μπήκε στην Δοκίμων και
από εκεί έβαλε πορεία για την ΔΕΝ και ας υπήρχαν γκρίνιες.Άφησε πίσω ένα παιδάκι .

Από τις οικογενιακές μαρτυρίες και των τριών,πριν μπούν στο ελικόποτερο ήδη γνώριζαν ποιό θα είναι το τέλος της αποστολής αφού κάποιοι άλλοι είχαν αρνηθεί να πετάξουν.

Αυτά τα παιδιά χάσαμε εκείνη τη νύχτα

Σχολείο Διαφυγής από Βυθισμένο Ελικόπτερο

2010-01-30T03:22:00.000-08:00

30 Ιανουαρίου 2010
από enoplois

135 Σμηναρχία Μάχης

2010-01-21T01:16:00.000-08:00

21 Ιανουαρίου 2010
από enoplois

Αποστολή της Μονάδας είναι η διατήρηση υψηλού βαθμού αποτελεσματικότητας και ετοιμότητας με κατάλληλη οργάνωση, εκπαίδευση του προσωπικού και συντήρηση των μέσων και συστημάτων που διατίθενται ή μετασταθμεύουν σ' αυτή για ανάληψη και επιτυχή διεξαγωγή αεροπορικών επιχειρήσεων οποτεδήποτε απαιτηθεί και σύμφωνα με τα ισχύοντα σχέδια. 135 σμηναρχία μάχης

από τον χρήστη του youtube mg42GR

Δυστηχώς κάποιοι πάνε να την κλείσουν αμαχητί

Σόνια Στεφανίδου

2010-01-19T02:28:00.000-08:00

Η πρώτη Ελληνίδα Αλεξιπτωτίστρια

Πριν από δέκα ακριβώς χρόνια έκλεισε για πάντα τα μάτια της η πρώτη
Ελληνίδα Αλεξιπτωτίστρια Σόνια-Σοφία Φ. Στεφανίδου, μια σπάνια γυναίκα που με
τις αξιέπαινες πράξεις της και τους υπέροχους αγώνες της για τη δοκιμαζόμενη, κατά
την εποχή του μεγάλου πολέμου 1940-44, πατρίδα μας, απόκτησε μεγάλη
δημοσιότητα και προξένησε το θαυμασμό και την αγάπη των Ελλήνων της ηρωικής
γενιάς του '40. Έφυγε ήσυχα και σεμνά, όπως ακριβώς ήταν και στον καιρό της δόξας
της, αφήνοντας όμως πίσω της για πάντα μια ιστορία Αγώνων και Θυσιών,
ανεκτίμητη παρακαταθήκη για τις νεώτερες γενιές των Ελληνίδων.

Η αναμονή της ομάδας στη Ντέρνα τελείωσε σύντομα. Στις 8 η ώρα το βράδυ
της 1ης Ιουλίου 1943, ένα μεταγωγικό πολεμικό αεροπλάνο τύπου "Χάλιφαξ" της
Βρετανικής Πολεμικής Αεροπορίας (R.A.F.) απογειώθηκε από το αεροδρόμιο με
προορισμό την Ελλάδα. Μέσα σε αυτό και ανάμεσα σε όλους τους άντρες βρισκόταν
η μοναδική γυναίκα, που δεν ήταν άλλη από τη μικρόσωμη αλλά ριψοκίνδυνη Σόνια
Στεφανίδου, ντυμένη με τη στολή του αλεξιπτωτιστού. ήταν όμως αδύνατο κάποιος
να την αναγνωρίσει. Με το ίδιο επίσης αεροπλάνο πετούσαν, εκτός από την ομάδα
της Στεφανίδου κι ένας Άγγλος λοχαγός μαζί με έναν Έλληνα λοχία, οι οποίοι θα
πηδούσαν με αλεξίπτωτο κάπου στην κεντρική Ελλάδα, αλλά ενωρίτερα. Η πτήση
του αεροσκάφους θα διαρκούσε έξι περίπου ώρες.

Το υπόλοιπο άρθρο

Εξομοιωτής Μάχης , Σχολή Υποβρυχίων

2010-01-16T04:50:00.000-08:00

16 Ιανουαρίου 2010
από enoplois

Η Σχολή Υποβρυχίων (ΣΥΒ), είναι η σχολή εξειδικευμένης εκπαίδευσης του προσωπικού του Πολεμικού Ναυτικού, που πρόκειται να υπηρετήσει ή ήδη υπηρετεί στη Διοίκηση Υποβρυχίων, εδρέυει και υπάγεται σε αυτήν με σχέση πλήρους διοικήσεως μέσω του Διοικητού της.Σ.Υ.Β.

340 Μοίρα , JHMCS

2010-01-13T15:50:00.000-08:00

13 Ιανουαρίου 2010
από enoplois

Περισσότερα για το JHMCS

88η Μοίρα Αντιαεροπορικού Πυροβολικού

2010-01-10T09:51:00.000-08:00

10 Ιανουαρίου 2010
από enoplois

Μουσικό Τμήμα Του Πολεμικού Ναυτικού

2010-01-08T14:55:00.000-08:00

08 Ιανουαρίου 2010
από enoplois

Μετά την ανεξαρτησία της Ελλάδας και αφού είχε συγκροτηθεί το Πολεμικό Ναυτικό δε δημιουργήθηκε αμέσως σε αυτό Μουσικό τμήμα (Μπάντα), αλλά για να καλύψει τις ανάγκες της υπηρεσίας,την εκπαίδευση νεοσύλλεκτων σε πεζικές ασκήσεις καθώς και τις παρελάσεις των αγημάτων του Π.Ν. γενικότερα δημιουργήθηκε ένα τμήμα το οποίο το αποτελούσαν Σαλπιγκτές και τυμπανιστές.

Το τμήμα αυτό δημιουργήθηκε το έτος 1875 με πρώτους βαθμοφόρους εκπαιδευτές αποσπασμένους στο Π.Ν. από το μουσικό τμήμα της μουσικής του στρατού ξηράς της τότε φρουράς Αθηνών μέχρι το 1878 όπου στην συνέχεια την εκπαίδευση του τμήματος αυτού αλλά και την διεύθυνση του ανέλαβαν πλέον βαθμοφόροι του Πολεμικού Ναυτικού κατάλληλοι για τα καθήκοντα αυτά.

Ιστορία του μουσικού τμήματος

Αρχηγείο Τακτικής Αεροπορίας

2010-01-06T08:35:00.000-08:00

06 Ιανουαρίου 2010
από enoplois

Το Αρχηγείο Τακτικής Αεροπορίας με έδρα την πόλη της Λάρισας, αποτελεί από το έτος της ιδρύσεώς του το 1952, τον κύριο επιχειρησιακό βραχίονα της Πολεμικής Αεροπορίας.

Το ρητό "Ρώμη μετά φρονήσεως" που κοσμεί το έμβλημά του, αποτελεί την κορωνίδα των παραινέσεων του Ισοκράτη (436-338 π.Χ.) προς τον Δημόνικο, γιό πιθανώς του φίλου του Ιππονίκου, τυράννου των Κιτιέων της Ρόδου και αναφέρεται στον τρόπο διαχείρισης της δύναμης που πρέπει να συνοδεύεται από σύνεση για να είναι επωφελής.Περισσότερα για το Α.Τ.Α.

Επίδειξη των Ειδικών Δυνάμεων στο Μεγάλο Πεύκο

2010-01-04T13:53:00.000-08:00

04 Ιανουαρίου 2010
από enoplois

30-11-2008

Σχολή Πεζικού

2010-01-03T05:39:00.000-08:00

πηγή Στρατός και ενημέρωση

Βολή ESSM από την Φρεγάτα ''Σπέτσαι''

2009-12-30T14:09:00.000-08:00

30 Δεκεμβρίου 2009
από enoplois

Από το Γενικό Επιτελείο Ναυτικού ανακοινώνεται ότι την Πέμπτη 11 Ιουνίου 2009 εκτελέστηκε στο Πεδίο Βολής Κρήτης με απόλυτη επιτυχία βολή αναβαθμισμένου κατευθυνόμενου βλήματος τηλεμετρίας επιφανείας – αέρος (ESSM) Sea Sparrow, από τη φρεγάτα «ΣΠΕΤΣΑΙ» (F-453) κατά στόχου iris jet (τηλεκατευθυνόμενο αεροσκάφος με δυνατότητα καταγραφής και αξιολογήσεως των παραμέτρων βολής).

Διαβάστε περισσότερα

Καλές Γιορτές

2009-12-29T05:23:00.001-08:00

Κατεβάστε το ημερολόγιο για το 2010 της Δ.Α.Π.Ε.

348 Μοίρα Τακτικής Αναγνωρίσεως

2009-12-28T07:44:00.000-08:00

28 Δεκεμβρίου 2009
από enoplois

Η 348 ΜΤΑ καλείται να καλύψει τον τομέα των πληροφοριών στο σύγχρονο θέατρο επιχειρήσεων. Η δυνατότητα φωτοαναγνώρισης αποτελεί το κύριο μέσο βοήθειας στη σχεδίαση των επιχειρήσεων.

Η Μοίρα έχει ως αποστολή την διεξαγωγή Τακτικών Αναγνωρίσεων και Ηλεκτρονικού Πολέμου (ΗΠ), επ’ ωφελεία και των τριών κλάδων των Ενόπλων Δυνάμεων, που αποσκοπεί στη συλλογή πληροφοριών, σύμφωνα με τα ισχύοντα σχέδια. Ειδικότερα, επιχειρεί ημέρα και νύχτα με κάθε καιρό.

περισσότερα για την 348